トルクカム（タイカム）交換

定番のトルクカムの交換です！

使用したカムセットは
『エンデュランス　ドリブンフェイスセット
（ライト）』　です。

カム自体はタイホンダ純正品です。

セット内容はドリブンフェイス、Ｏリングｘ2、オイルシールｘ2、グリス

これがあれば、そのままポン付け出来るセットです。


上下に付けるオイルシールは印字面が外になるようにセットします。

手ではそのまま入っていかないので、優しくハンマーで叩きながら

奥まで入れていきました。

Ｏリングは簡単に付きますが、上段下段（サイズ）があるので

確認しながら入れます。

Ｏリング上（先側）品番：91351-642-000
Ｏリング下（根元）品番：91351-GR1-000

クラッチ側にユニバーサルを掛けて、
１９ｍｍで外します。


写真ではいきなりクラッチ側ですが

ヒト手間掛けて左側のプーリー側を外しておいたほうが

ベルトを外しやすくなるので、後々楽に
作業が進みます。

１９ｍｍが外れたらカバーを外し
次に３９ｍｍを外します。

ちなみにこの３９mmは特殊サイズなんです。

普通に買えば結構高額でチョイ迷いますが・・・

私の場合はヒロチー商事製を選びました。

８００円ぐらいでした。

そのかわりこの形状なんでトルクレンチは使えません。

なので緩める前に数ヶ所に油性マジックで印を付けました。


後はハンマーで一発叩いて緩めます。

写真では無いですが、もちろんユニバーサルは掛けたままです。

緩んだら２回転ぐらい回して、外しきらずに本体を取り出します。

外しきるとスプリングがビヨーンって飛び出しますよ（笑

本体をはずしてナットを完全に外した写真です。

スプリングですがそんなに言うホド強い訳では無いので

片足と方膝で押さえながらナットを外せばかんたんです。

全部バラした写真です。

上段中の部品を外したらピン（上段右）が見えるので

ペンチなどで簡単に抜けますｘ３本

そうするとこのように、バラバラになります。

後は各リングとシールを取り付けてグリスを塗ります。

推奨は1.7～2.2ｇです！


そんなの分かんないので外した部品を参考にしながら

雰囲気で塗っていきます（笑


グリス塗布
外したドリブンフェイスから参照

・溝部分は根元にブリンとたっぷり
・筒部分の外側も上下シール内でソコソコ
・筒内部もうっすらと

後は外した手順と逆に取り付けていきます。

ちなみに３９ｍｍは付けた印の所まで締めます！

ベルトを取付る時に思ったのですが、

クラッチ側もプーリー側も完全に閉まった状態では

ベルトが届くのかな？

でもクラッチ側はトルク管理出来ないので（私の場合）

完全に閉めた状態で39ｍｍを印の所まで締め

クラッチ側から取付てプーリー側に伸ばしました。

なんとかギリで届きました（汗



参考締付トルク
ドリブンプーリーナット　39ｍｍ　　54Nm　
アウターナット　19ｍｍ　49Nm

前期後期型で変る場合があるので、参考程度に・・

後期型のカム溝は前期型と違い

前期型ほどトルクの谷が大きくないので、体感は少ないかも。



最後に

ベルトの接触面などは、要脱脂です！

今回の作業はグリスなども使いますし、いろいろ外して

汚れた手でついつい触りがちなので、上手に素手と作業手袋を

使い分けるのがスムーズな作業につながると思います。

それでも脱脂は忘れずに。。


今回は初めてなので、時間が掛かりましたが

多分次からは20～３０分ぐらいの簡単作業なので挑戦しましょう。