スリッパークラッチに交換

2016年以前の普通のクラッチに、スリッパークラッチを付けると言う定番のチューニング！
NINJA旧車乗りが1番憧れる事を今更ながらやってみました✌️

ある程度クラッチプレートを外したら、専用工具で押さえながらインパクトでいっきに外します☝️

残ったクラッチプレートごと外します。

初期型のハウジングはスリッパークラッチの物と型番が違うのですが、写真で見比べても違いがわからず？フリクションプレートの型番は全く同じなので、今回は交換無しでやってみようと思います☝️
色々探してみましたが、2014年以降のハウジングはスリッパークラッチの物と変わらず、ハウジング交換無しでもイケると出てくるのですが、初期型のハウジングは、交換しないとスリッパークラッチが付かないような事が書かれています。
今回は人柱になる覚悟で、今後初期型を交換する人のおやくにたてればと…
これを交換するとプラス3万以上になるのでなかなかの金額ですよね💦

締め付ける時はこのように固定する事で、両手で締め付ける事が出来ます✌️
締め付けトルクは135N.mとなかなかの締め付けトルクなので、片手だとなかなか厳しいと思います☝️

大型のトルクレンチは友人から借りてきました。

最初と最後とクラッチプレートが型番も厚さも違うので、取り付けの時は注意が必要です。
フリクションプレートは全て共通です。

とりあえずここまでは問題無く装着

最後はデジタルトルクレンチで…
通常の締め付けトルクより若干強め(90N.m)で締めてしまうのは自分だけでしょうか？
外はまだ雪が残っているので試運転はまだ先になります。