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ディーラーを通じて部販へ以下の部品を発注。
本日受け取り。

モールド（ルーフモール）左：BCYC-50-9L0　＊１
モールド（ルーフモール）右：BCYC-50-9H0　＊１
ブラケット（フィックスポイント）：BCJH-56-47ZB　＊４
ナット：9YB0-40-604A　＊８

ブラケットの型番は初期の車体には合致することが
海外の部品カタログで分かっているのだが、
車体の年次マイナーチェンジなどで微妙に違っていたら悲しい。

THULEのフットはKIT3068が流用できるとの情報で、
こちらは廃盤のため中古を確保。
THULEウィングバーエッジTH9592Bは
BLFFWアセクラスポーツで使用していたお下がりを使用予定。
フットのKIT3069が忘れ形見（まだ廃車になるか不明）
そういえば、BLFFWのフィックスポイント対応ルーフモールも残ってた。
気の迷いで買ったKIT3078なんて物もある。メガーヌ２用だ（汗

荷物を載せる車ではないのは承知しているものの、
帰省時に荷物持ちになることから、
フィックスポイントを用いた海外仕様の純正ルーフキャリアは
耐荷重75kgとの資料もあり、
先達の試行錯誤も拝見し、兎に角、部品だけは調達することにした。
とはいいつつ、穴を開ける覚悟が未だないので、暫く放置。

暫定的にINNOのルーフキャリアを購入して凌ぐ可能性も。
耐荷重30kg（ルーフBOX等で40kg）までとなり、若干の不安はあるが、
折角発売してくれたメーカーの企業努力に報いるためにも
車種別取付フック（K957）だけでも購入するかも。

このほか、
サイクルキャリアとしてKuat Transfer V2　1-1/4を使用したく、
ヒッチメンバーにCURT 11633を取り付けることを思案中。

荷物が積めない、フィックスポイントがない、
リアハッチが弱い（テールゲートサイクルキャリアが使えない）のが悪いんだ〜
＞MAZDA3 FASTBACKの全否定では？

本日2026/10/10、MAZDA3 FASTBACKをお迎え。
8.6千kmのディーラー代車上がりです。
いつもお世話になってる店舗で使用していた個体なので、
素性もよく把握しているでしょうからと
私が狙っていたMAZDA6セダンから、鶴の一声でこちらに。
当のMAZDA6セダンはXDで1.8万km修理歴あり（ドア交換）ですが
気にしていなかったのですけど、大きさが決め手に…
後日オークションに流れていったようです。

2019/10/21にお迎えしたBLアクセラスポーツともお別れ。
走行距離は101,223kmで、義父母実家から来た時は52千km台だったから、
5万km弱、お世話になったことに。
電装系の不具合が出ていて、ウィンカー音やバック音が鳴らないことが
後半ずっと続いていて、エアバック警告灯も出たり出なかったり。
サイドエアバックらしいのだけれども、
シートを殴り倒したら暫くは出なくなった（昭和か！汗）
左テールランプとバンパーをポールに当てて割ったり、
（テールランプは中古部品を取り寄せ自己修理）
左のサイドステップのメンバーを縁石でがっつり凹ましたり（工場入り）
色々ありましたが、使い倒しました。

荷室容量がFHP10(480/1290L)>BLFFW(430L)>BP5R(334L)と代々漸減。
国内仕様にはフィックスポイントがなく、ちと悪巧み中。

2005年(平成17年)10月24日に納車され、
丸14年間を共に過ごしたFHP10と、今日でお別れしました。

即廃車ではなく、
余生を知人に託すこととなり、
本日ラストランを兼ねて遠出しました。
移送中の高速道と下道の走行は
久し振りの一人旅の遠出でとても楽しく、
音楽もラジオも流さずにエキゾースト音を聴き、
別れを惜しみながら運転そのものを楽しんできました。

走行距離は、
メーターが納車時54.936.4km→私の最終時157,821.5kmで、
102,885.3kmとなりました。
途中240kmスケールメーターに変えたこともあり、
+10km程度の誤差はあるかもしれません。

2008年(平成20年)8月3日には貰い事故に遭い、
保険交渉と修理で半年乗れなかったり、
後半は生活の変化で遠出も減り、
前半のペースで丸14年間走っていたら
累計20万kmは超えていたところ、
第一目標としていた、
私の走行距離10万km走行で終わりました。

オフ会や紹介で知り合った方々の力をお借りして
今日まで楽しく過ごしてきましたが、
部品供給（特に外装）が厳しくなってきたところ、
義父母が乗っていた車を引き継ぐこととなり、
２台持ちも困難なため降りることとしました。

お世話になった方、お知り合いの方、
皆さんに個別にご挨拶したいところですが、
最近はオフ会等への参加もままなりませんので、
こちらでお礼を兼ねてご報告する次第です。
有難うございました。

次の車は、
BL系のアクセラスポーツ20Sスカイアクティブで、
6年前に義父母と共に選んだ車です。

実家のFHP11は健在ですが、
そろそろゴニョゴニョ？
P10系を見たくなったら、
オフ会に顔を出すことがあるかも、しれません。

では。

HID化したヘッドライトの左目がお亡くなりに。だいぶ活躍してくれましたが、車検前でタイミングが悪い。

この機会にLED化しようと思い、スフィアライトのRIZING2の6000Kを購入。
4500Kの方が良かったのかな…。

HIDの配線を恐る恐る取り外し（師匠に配線を取り付けて頂いたので）、左目から取り付ける。
配線を外す際に、取付けスペースを確保するためバッテリーを外していたので、こちらは余裕。

いざ右目を付けようとすると、ABSユニットが邪魔をして取り付けられない。
台座を先に取り付けて、LEDユニットにゴムキャップを被せて台座に差し込む方法なので、差し込むだけのバックマージンが無い。
仕方がないのでゴムキャップを被せず、普通にバルブを入れるように設置して仮置き。

雨が降らないことを祈りつつ、次の週末に、ヘッドライトユニットを外してLEDにゴムキャップを被せてきちんと付けよう。

うちのはUK4灯だからそのままでは嵌らないけど、通常の２灯ならヘッドライトユニットを外さずとも嵌められそうではないかな？

運転席に使っているGULLのシート。
レカロのOEMとのことだが、長年使って表面が破れ、スポンジがボロボロとこぼれてくる。
車検が迫るこれを機会に、正規のレカロシート？を探してみようと思うが、時間もないため一旦純正Teシートに交換。
国内純正シートもシッカリしており、改めて好印象。
暫くこのままでも良いかな？シートの柄が違うのが玉に瑕だけども。