じっちゃんのブログ一覧

ブログにはあまり投稿していないですが記念撮影をしたのをどこに載せるか悩んでここに、

今回、仕事で使っていたバン登録したセレナを手放す事にしたので家にあるセレナを並べて記念撮影、

黒いのが初期(部品取り)
青いのが中期(バン)
シルバーのが後期(メイン)

不思議と前中後期が全て揃っていました、
でも全て後期顔なので見た目だけでは判別不能、
そして全てマニュアル車。

自分の車ネタじゃないんですが作業したときの記録としてアップします、

E26キャラバンのバック信号を取り出そうと調べてみるとグローブボックス裏のLCUから取り出せと出てくるのですがこれを取るのに色々バラさなきゃいけないのが面倒臭い、




そこで左脇にLCUがあるのだから配線はきっと左Aピラーから立ち上がって後ろに行っているはず、だってE25は右Aピラーの中の白／緑線だし、と勝手な解釈でLCUから出ている線が緑だとの情報だけで左Aピラーの配線を捌いて見ることにしました、

捌いてみると案の定、緑線がいるじゃないですか＼(^-^)／
でも緑線がいっぱい・・・・(;´д｀)

仕方ないので緑線に片っ端から検電ペン当てて見るとやっぱりいましたバック信号線、

エレクトロタップはスペース的にやめて適当な配線を半田付け、
ここならバラす手間もなく取り出しやすいw





参考にする場合は自己責任でお願い致しますm(_ _)m

今日、長年乗ったアベニールとお別れしました、
ナンバー外したので明日返納して来ます。


とは言ってもお別れするのはボディだけなのですが、
まぁなんか色々やったし、今までの中で一番長く乗った車だからさみしいですね、

そしてこのアベニール？パルサー？には新たに生まれ変わってもらいます。

現在の奥様号（H12年式　ワゴンＲプラス　MA63S　4WD　ターボ）が、
Ｄレンジに入れ、ブレーキを踏んだままにしているとミッションから「ゴゴゴ・・・・」と音と共に微妙な振動が来るようになりました、
ブレーキを離しアクセルをゆっくり踏んでいくとしばらくギアが繋がらずそのうち「ゴンッ」って感じでギアが繋がり発進します。
この現象が出ている時にはクリープ現象も発生しませんので坂道などの発進ではもちろんニュートラルに入ってるんじゃないかと思うくらい後ろへ下がる、
坂道発進時には左足ブレーキを使ってギアが繋がる所まで回転上げてからブレーキを離す、こんな事を繰り返しております、

この現象は発進の為に一気に踏んだとしても全く同じで繋がるまでのタイムラグがでかいです、
ミッションが冷えていても温まっていてもこの現象はほぼ毎回出てしまう、

この現象はＤ、２、Loレンジでブレーキを踏んで停車している時と発進時にLoギアに入る
時のみでその他の変速等には問題無いのですが・・・・、

車両はもう7万キロを突破、6万キロ超えたくらいで中古で買ったのだが前オーナーはATFを変えていなかった模様・・・・・
（デフオイルも無交換だったｗ）
もうどうせオーバーホールやミッションを載せ換える事になるならリスクはどうあれこの車には設定はないがＭＴに載せ換えちゃおうかって感じです。
実際、奥様がＡＴ限定じゃなかったらＡＴ車を買う事は無かったと思いますがＡＴ車の中でも自分が許せるコンパクトカーがこれしかなかったんでせっかく買ったので楽しく乗りたい、
いつも乗るたびにこのエンジンはマニュアルだったら面白いんだろうなぁって思います。

シャシーはＭＣ型のワゴンＲとほぼ一緒なのでＭＣ型の部品と、一つ前のワイドであれば
同じエンジンでＭＴ設定があるのでそれを上手く組み合わせれば出来ると思うのですが、

どなたかわかる方がいらっしゃいましたらお声をお聞かせください。

おととい点灯しっぱなしになりました、フェイルセーフがかかり４０００回転以上吹けなくなり、アクセル放すとエンスト・・・、
その日は会社に置きっぱなしのパルサーで家へと帰りました、
以前からエンジンが温かい時に一度とめて再始動するとかかりが物凄く悪い、たまにチェックランプ点いたら吹かすと消えるなどの現象が出始めとうとう限界が来ました、
冷えてる時は調子いいのですが・・・
スズキ車の資料が全く無いもので多分センサー系だとは思うのですが何かこんな経験された方居ましたら教えてください。