こういうバイクは実に稀少

カウル類の材質はオフ車出身らしくポリ系で、割れないし傷がついても気にならない。ステッカー貼れば修理完了。車体骨格はまさにモタードでシンプルで合理的。フレームは今どきコストのかかるクロモリ鋼管のトラスフレーム。ドゥカでさえもうやれない技術。

LC4、このエンジンのキャラクターがこのバイクの全てを決めている。一触即発、この言葉が似つかわしい。

手がしびれるような振動はなく、案外快適。シートが硬めだがサスペンションがとてもよくギャップ踏んでも超高級サス（オーリンズなど）よりもあたりが柔らかくしなやかに動く。足が長いのでばね定数がオンロードモデルの1/2程度に設定できる恩恵は大きい。

ドラレコ（M820WD）、三つ葉のETCが車載工具の場所にギリギリ積めた。十分だ。アフターでキャリアもつけられるが、長距離を走るバイクではない。それならSS950Sを選択する。

あまり気にしたことがない。

低走行の中古だがそこそこの価格。MY2019。EURO4,コーナリングABS装備,エンジンリファイン後という条件で探すとMY2019,2020しかなく、市場には出回っていない。おそらくKTMへの無理解で整備もせず乗りっぱなしにし、故障して廃棄される個体が多いのだろうと思う。実にもったいない。