PHVパジェロ？

　プラグインハイブリットって、実走行にはガソリンと電気を組みあわせて使い、非走行時に家庭用等の電源から内蔵する二次電池に充電を行うことが出来るもの、という印象だったんですけど。


　はい。ウチのパジェロ君、御年26歳にして突然進化したみたいです。


　はじめは木曜の晩でした。出先から帰ろうとエンジンをかけたところヘッドライトが暗いんですよ。
んで、どこかの電装系の消し忘れでバッテリーが弱ったかなとおもって比重をチェックするとフル充電状態。でもインパネのチャージランプは消えません。

　昼間雨風がひどかったからベルトに水でも掛かったか、はたまたパワステオイルでも漏れてプーリーがが滑っているのか。ベルトの張りも問題なく、周囲の汚れをふき取って帰路についてみました。

　およそ1時間かけて帰宅してバッテリーチェックしたら、「要充電」!!

　その場でバッテリーを外して家に持ち帰り、家庭用の充電器で朝まで生充電。

　帰宅時に25%未満だった容量を90%程度まで回復させて金曜の仕事に向かいました。

　朝はヘッドライトを使わないのでそれほど消耗は無いと思ったのですが、職場に着いてチェックしてみると50%弱まで容量低下を認めました。往路ではチャージランプ点灯してなかったんですけどねぇ。

　このままだと帰れなくなっちゃうんで、職場の庶務係の人に「携帯用のバッテリーを充電してもいいですか」って訊いてみました。

　「携帯電話は持ち込み禁止ですよ」という話でしたので、「携帯電話は持ち込みませんが、携帯用のバッテリーと充電器だけ持ち込んで職場のコンセントを使わせてください」とお願いしましたところ、「通信機器やパソコンの持込みでなければ多少の電気使用は許可できます」とお許しをもらえました。

　そこですかさず、パジェロからバッテリーを取り外し、小脇に抱えてエッサッサァ～、これが本当の「携帯用バッテリー」といいながら充電させてもらいました。

　んで、帰路です。日が暮れてヘッドライトが必要になるとけっこうバッテリーの消耗は早い様で、昼間の内に電話しておいた、いつものDらーさんに飛び込んで来たという結果でした。

　結果、オルタ御臨終。まあ、26年30万キロ超えですのでそろそろだったのかもしれません。

　んなわけで、白パジェロのPHV性能、一充電での走行可能距離（日中100km、夜間70km）（笑