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2025年7月にアライメント修正を行った後、保護観察中だったタイヤに内べり発生
左前輪　タイヤ内側から外側にかけ、フェザーエッジが発生しており、尋常ではない状況


右前輪　タイヤ内側から外側にかけ、フェザーエッジが発生しており、尋常ではない状況


とりあえず、原因究明のためリフトアップ


亀裂発見



私のハンドル取られ(ワンダリング性)と前輪の直進安定性が極端に落ちたため、
とりあえずタイヤ交換し、アライメント測定を実施しました。

アライメント測定先分けタイヤ交換をしましたが、外したタイヤです。
タイヤ内側から外側にかけ、フェザーエッジが発生しており、尋常ではない状況。何が悪いんでしょう？
気づいた時から、2週間ほどでさらにゾロベりしてます


右前に至ってはショルダー部のレイヤーベルトが露出してます。


アライメント測定結果


え？トーアウト23ミリ？？？
わずか2ー3ヶ月の間に急にトーが開きました。なんでしょう？

判明し次第に報告します。


翌2日目
午後から車両をジャッキアップし点検実施。
わかったこととしては、エキパイの取り付けステーの以外は亀裂等なし。
右車輪の上下の横方向にガタがあるのですが、前後の横方向にはガタはありません。

リンクや荷重のかかる部分の不具合だったら安全に関わります。

近所に書き込み寺がないので、行きつけのカーディーラーに行って相談ししてみました。
すると…受付のお姉さんは、ベテランの技術者がいないので予約がないと見ることもできないから帰ってくれとの事でした。
「安全に関わることなのに、見もしないで帰るとは何事だ！安全に関わる業界人として車と言う製造物を作った責任と自覚を持った行動をしてくれ！店長に文句言いたいから呼んでくれ！」と押し問答をしていると…。
知り合いのフロントマン(86乗り)が通り掛かり声をかけてくれました。
「ピンクさん、いらっしゃい！どうしました？」
そこで理由を説明し、店長に文句を言おうとしてるところですよ。と説明したら、フロントマンさんが受付のお姉さんのパソコンを見ながら調整し、メカニカルマネージャーマネージャーに見ていただける調整してくださいました。
予約のお客様の対応が終わり、「音の発生原因がわからないので、原因究明と安全可否判断だけでも教えてくれ」るようにお願いしました。
メカニカルマネージャーは、サイドスリップからリフトアップして音の原因を探ってくれました。
結果は、「どうもハブらしいです。ブレーキを踏んで車輪を揺するとガタは出ませんから！カーディーラーの立場としては、現時点で昔のタイプの車両の割ピンの在庫がないので、すぐに直すことはできない。もしできるなら、車輪を外してダストキャップを外して、ナットを増し締めしてもらえば高い確率で治るでしょう」
と言う拍子抜けするような回答&アドバイスをいただきました。

原因究明のためのアドバイス料を受けとってくれるようにお願いしたのですが、受け取れないとの事。

日が明けて明日になりますが、ジャッキアップして自分で増し締めしてみます。

初期対応はともかく、カーディーラー様様の対応に至極感謝。

しかしながら、原因はベアリングの緩みだけ？？？


明日に続く

翌3日目
午前中から、ハブベアリングのロックナット増し締めによるスラスト方向のガタ修理開始。

ホイールを脱着しようとしたら、Macガードのスプラリンロックのアダプターがないのに気づく。多分、前々日タイヤ交換&アライメントをもお願いした販売店さんに置き忘れだろうということでアダプターを取りに販売店に行きました。
販売店さんは返却忘れを恐縮して、作業ピットを1つ貸してくれました。結果的にアダプターの返却漏れが
作業性向上の面で良い方向に転んでくれ、腰を痛めないで済みました。

やり方は、ホイールを外して、ダストキャップを外して、割りピンを抜いて、緩み止めワッシャーを抜いて、M22の六角ナットで締めるオーソドックスな作業のため写真は割愛します。

参考までにYouTubeの作業動画を2つ紹介します。
ダストキャップの取り外しは、の整備マニュアルではSS T、動画中はマイナスドライバーによる叩き出しとヴァイスグリップによる引き抜きを紹介してますが、私は地道にマイナスドライバーで叩き出しました。
動画で紹介している通り、割ピンの再使用は不可ですが私は自己責任で再使用しました。
動画の中で手で閉めろと紹介していますが、トヨタの整備基準ではプリロードを290Ncmで規定してます。増し締めする前の状態では、M22のナットが指でくるくる回るほど緩んでました。


https://youtube.com/shorts/W2ANb9gfsk4?si=Q9yFVqYint8mMjCa

https://youtu.be/kqQdrmZrp_U?si=VeBM7iCw-_ni8qrG


合わせて部品品番(もらい画像)と整備マニュアル該当ページを紹介します。私は増し締めだけなので部品は交換してません。




とりあえず、これで暫定対応とし、成り行き観察&フォローします。

愛車のもらい事故が解決しました。
皆様からのお気遣いや数多くのアドバイスをいただきましたに感謝いたします。

交通事故で愛車であるクラシックカーが被害に遭った場合、生産終了したパーツの調達費用や、特殊な車両の代車料がどのように認められるのかは非常に悩ましい問題です。私自身が昨年8月に経験した実際(弁護士を立て交通事故紛争処理センターの調停を得て示談に至る)、交通事故紛争処理センターでの判断傾向について一般論として情報共有します。

● 事故の概要
事故日: 令和7年（2025年）8月1日
対象車両: AE86カローラレビンGTV
加害・被害者・仲介斡旋者ともクラシッシックカーとして認定に合意（生産終了した純正パーツを要する旧車）
損傷箇所:フロントバンパー右角2箇所の擦過傷並びに、前回り構成部品のチリずれ
発生状況:駐車場に駐車中、外来者により一方的(過失割合0%) にぶつけられる

● 主な争点:
①生産終了となったフロントバンパーパーツの調達費用および塗装・ポリッシュ（磨き）作業費用の妥当性
②クラシックカーの代車料の必要日数および1日当たりの単価

争点ごとの判断傾向とセンターの考え方
① 修理代（パーツ代・ポリッシュ費用）について
クラシックカーとしての価値: 被害車両がクラシックカーとしての価値を有していること自体に争いがない場合、事故前の状態に回復するために必要な修理費用が損害として認められます。
生産終了パーツの価格認定:
事故時点で既に生産終了しているパーツについて、オークションサイト等の落札・即決価格（高額な提示価格）が証拠として出されることがあります。
しかし、センター側の判断としては、「オークションサイトの金額は出品者の主観的事情に左右されやすく、件数も少ないため、その金額をもって直ちに妥当な市場価格と認めることはできない」とされる傾向があります。
そのため、オークション価格そのものは即採用されないものの、民事訴訟法第248条の趣旨（損害が証明是認されない場合に裁判所が相当な額を認定できる仕組み）などを踏まえ、一定の金額（謙抑的に算定された額）を妥当なパーツ代として認定するという判断が示されました。
ポリッシュ（磨き）作業費用について:
塗装済みのバンパーを取り付けた後、周辺パネルとの色や艶を合わせるための磨き作業は、被害車両を事故前の状態に復元するために「必要かつ相当な範囲」の修理として認められやすい項目です。こちらについては、専門業者等の見積りに基づいた実費に近い金額が認められる傾向があります。
② 代車料について
必要日数の認定:
クラシックカーの場合、日常の足として使っている側面があったとしても、雨天時は乗らないなど、一般的な実用車とは異なる使用実態（展示車や趣味としての使用が中心など）が考慮されます。
そのため、修理期間の全日数にわたって常に代車が必要であったとは認められず、日常使いの可能性が高い曜日（週末など）の日数を考慮するなど、実際の修理期間よりも日数が短縮されて認定される傾向があります。
1日当たりの単価:
代車使用の目的が日常使いにあると認められる場合、同種の超希少車そのものではなく、日常使いに十分な一般的なグレードの車両のレンタル料を基準として、1日当たりの単価が算定されるのが一般的です。
3. まとめ
クラシックカーの事故では、「パーツがすでに廃盤であること」や「一般的な相場に当てはまらない車両特性」が大きなハードルになります。
紛争処理センターの手続等では、単にネット上の高額なオークション価格をそのまま通すのは難しい一方で、法的根拠（民訴法248条の趣旨など）に基づき、車両の価値に見合った「一定の妥当な額」を柔軟に認定してもらえるケースがあります。同様のトラブルでお悩みの方の参考になれば幸いです。

● 所感:受け取り手の価値観により、当該結果の損得・賛否両論あるとは思いますが、当事者の私としては「元の状態を戻すためには、新品バンパーカバーの使用がふさわしいと双方の主張が合致しながら、部品廃盤のため現状復帰の部品を保証してもらえず」、さらには1年超の活動休眠期間及び、嫌な思いをしたり、手間暇がかかったことを勘案すると、十分な保証をしていただけたとは思えない…泣き寝入りと感じております。
また、損保会社により事故対応に対する姿勢の違いを体感し、保証範囲を仕方を含めて、親身になってくれる損保会社を決めることが大切だと感じました。

●参考
・当方損害概算額: 約116.5万円
・先方提示概算:約8.7万円(ソニー損保様のお見積もり)
・交通事故紛争センター調提案・示談金額:約40万円

関連情報
https://minkara.carview.co.jp/userid/2272213/blog/48584985/

日時:令和8年11月18日(土)午前10時〜午後3時　雨天中止
場所:埼玉県北本市古市場1-167 北本総合公園野球場内

日時:令和8年11月8日(日)
会場:埼玉県権現堂公園(幸手・権現堂桜堤)駐車場

日時: 2026/10/18 10: 00〜14: 45
場所:埼玉県比企郡川島町大字下八つ林870-1川島町役場駐車場