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オートウェイでPinso Tyres PS-91を２本頼んだら･･･


NEUTON NT 5000ってタイヤが１本混じってたｗｗｗ


タイヤに貼ってあるラベルには
Pinso Tyres PS-91のだったのに！ｗｗｗ



昔よく聞いたエロ本の自販機の表紙と中身が違うってこーゆー気分なんだなって今日日思い知ったｗ

それが運悪く届いた時には目の前に見えている１本確認した時にはPinso Tyres PS-91だったからバンドで固定したまま1050円のハメ換え屋さんに持って行ったんですよ。
んで帰ってきて車両に取り付ける時に始めて違うタイヤと気付いたし。。。orz
パターンは遠目に見る限り似てるんですよー。
実際にメガネ掛けてなかったからパターンが違うなんて気がつかなかったし。。。

インドネシアが酷いのか、オートウェイが酷いのか。
さらにオートウェイはタイヤは送るから自腹でハメ換えて、間違ったタイヤを着払いで送れと。

あ゛ー、時間と工賃無駄にしちゃった(´･ω･`)

ホースメントも周りも全部取り外し。
インタークーラーのエアガイドも取り外し。
インタークーラー下のアンダーカバーも取り外し。
大きい方のアンダーカバーはバンパーの隙間に入れられる。

明日。
タイヤハウスのインナーカバーもフロント側がはみ出してるから切るなり対処する。

Ｏリング N390-13-W69 910円
ガスケット Ｎ3Ａ1-13-655 980円
両方とも再使用しない方がいいかも。
Ｏリングは劣化、メタルガスケットは山を潰すから。

ＹＡＭＡＨＡのME-Pro キャブクリーナーでスロットルバルブ３つを20～30秒ぐらい泡まみれにする。
そしたら裏側も。
20～30秒たったらブレーキクリーナーで綺麗に洗浄、綺麗なウエスで洗浄カス等を綺麗に清掃。

淵の黒いシールは剥がれない様に細心の注意。

冷却ホースの刺し口が錆てたら錆をペーパーヤスリや金ブラシで錆を落として、
ボデーを元通りにし、外したボルトナット、冷却ホース、スロットルセンサーのカプラー、アクセルワイヤーを元通りにして、各所確認。
あとは暖気後、中／村／屋さんのページやコピーページを参考にＩＳＣを殺してアイドリング720rpmになるようにボデー下側のエアスクリューを調整。
全閉から4/1～半回転開が目安。

＊重要＊
Ｐ-ＦＣを使用の場合はコマンダーから、
etc → Function select → 5.Idol-IG Cntrl を『ナシ』にして調整する。
終わったら『アリ』に戻す。

ようは２輪のキャブＯＨのジェット類無しのオーバーホールの要領。← それより楽。


一緒にプラグコードの交換をやれば一石二鳥ｗ
オイル給油口の隠れネジは多めに緩めるだけで、プラグコードの交換は楽々。

フォレスター
Pinso Tyres PS-91 215/55R17(ZR) 98W
F2.9Kpa　R2.7Kpa

常勝軍団の西武ライオンズが昨年の日本一の中日ドラゴンズを本拠地西武ドームに迎える５月３１日、６月１日の２試合でマスコット同士が前哨戦で火花を散らす！

ライオンズキャラクターの「レオ」はプロ野球のマスコットで一番歴史があり、1979年の登場以来、ライオンズには欠かせない存在です。
一方の「ドアラ」は、1994年に“コアラ”をモチーフとしたマスコットとして登場。その多彩な才能が注目され、名古屋のみならず全国にも多くのファンを持つ人気者です。
“百獣の王ライオン”の精悍さを持つ「レオ」と、“キモかわいい”とカルトな人気を誇る「ドアラ」。互いに得意なバック転で勝負する可能性が高いという。
（ちなみにレオ君は右翼～左翼間をず～っとバック転できちゃいます）

これまでに対戦した3度の日本シリーズを全て制しているライオンズ。それに対し昨年アジアの頂点を獲ったドラゴンズ。今年の日本シリーズの前哨戦にも成り得るドラゴンズ戦、チームはもちろんマスコットの対決にも注目！！

ソース：西武ライオンズ公式・ニッカンスポーツ