やまちゃん86のブログ一覧

富士スピードウェイの施設内にあるトヨタ交通安全センターMobilitas(モビリタ)で開催される走行データ計測プログラム(マイカーVer.10/2開催)に参加してきました。

今回みん友さんをお誘い、TEAM氷上メンバーでシーズン前のトレーニングです。

ドライコース結果
　区間最高速：約95km/h
　区間平均速度：68.6km/h (区間タイム：12.25sec)


低μ路コース結果
　区間最高速：約90km/h
　区間平均速度：53.1km/h (区間タイム：15.45sec)


自己講評をさせていただくと、アクセルもブレーキもしっかりと踏めているのはいいのですが、今回の低μ路はスムーズドライビングとはほど遠く、個人的には最悪な走りとなってしまいました。
　→ ストレート突っ込み過ぎ、
　　 ハンドルの入力を焦って切り込んだ挙句、戻しを入れる最悪なコーナリング･･･
　　思わず「最悪・最低･･･」と口走る

プログラムの最後は本日一番のお楽しみ、低μ路コースでのフリー走行。
「ピー、ピー、ピー」とサイド引く度に車内に響きわたるビープ音、ちょっと愉しんじゃいました(笑)が、なかなか上手くいかね～な～、と奮闘中の動画


走行プログラム終了後は、Team氷上メンバーによる昼食を取りながらの長めの反省会。

　「(低μ路の)μが高くて難しいね(笑々)」
　「氷の上の方がもっと操れるのにね(大笑々)」
昼食後もクルマを取り囲んでの雑談会、楽しい一日となりました。

(集合時からメンバー1名増えました･･･。ココにコソ練に来る赤いND誰でしょう？　シーズンインまでのお楽しみです)

我らのシーズンインまであと3ヶ月ほどとなりました。

60近くなってくるとあと何回クルマを乗換えられるんだろう、と考えさせられる。
次買うクルマは普段使いやドライブは言うまでもなく、山へ行ったり、たまには孫(まだ先の話しだろうが･･･)を乗せて出掛けたりと･･･。
となるとやっぱドアは4枚付きが無難な選択かと･･･。
その中でちょっと気になったクルマについてやまちゃん86流に論評する4WD編。

カローラクロス(TOYOTA)
この5月のMCにより全グレードHEVとなり、新たにGR SPORTグレードを設定した。
ここは専用エンジンを搭載し走りにも拘ったGR SPORT一択。
ドライブセレクトモードも専用モードを設定し、他のグレードとの差別化も図っている。
行きつけのディーラーへ情報入手に伺うと、
「お陰様でGR SPORT大盛況、人気が集中し、当面はゴメンナサイ」とのこと。
実際の走りの実力の方はと言うと、期待しているような遊べるシロモノではない模様。
スポーティー4WDと言うよりはむしろ生活4WD寄り(に近い)、と言った印象か。

MC前ではありますが、カローラクロス(HEV×4WD)の実力をテストした動画を発見したので興味のある方はみて下さい。(基本システムはMC前後でも同じなので大差ないでしょう)

やはり、リア(モーター)の力不足を指摘されています。

う～ん、走り(スポーティ走行、雪道とかの突破性)は残念ながらイマイチ。
そんなら割り切って、GR SPORTの装備を省いた廉価版があると押し度が上がるんですが(笑)

LBX MORIZO RR(LEXUS)
GRヤリス、GRカローラと同じエンジン＋4WDシステム。
サイズ感、ハンドリング性能も言うことなく私の求めているもの全てを満たしてます。

ただ惜しむらくは、LEXUSという敷居とその価格。
普段通っているディーラーのように短パン、Tシャツって訳にはいかなそうだし、わざわざ出向く度に首もと締め付けられるようなシャツなんか普段着ないしな(笑)
マシンの性質・性能からすればけっしてお高くはないのでしょうが、60過ぎ、または年金生活を控えた頃に「最後のご褒美に」っておいそれと履けるようなスニーカーではございませんな。
(でもTOYOTAって心の揺さぶり方をよくしってるよね、ホント良くないわ。)

続いてこれも大人気　フォレスター(SUBARU)
4月に新型がリリース、新たにストロングHEV搭載したグレードが追加されました。
SUBARU独自のBOXERエンジン&シンメトリカルAWDシステム＋ストロングHEVにより、SUBARUの強みを活かしつつ、これまでウィークポイントと言われていた燃費改善が図られました。
正直ストロングHEVがラインナップされてもSUBARUの独自性が守られた点は嬉しい、ほんとマジで良かったわ(笑)
これなら悪路突破性も心配要らないでしょう。
1000km走るための燃料タンク容量ってのもコンセプトが判りやすくて◎
(その分、一回の給油代は怖いけど･･･)

私のネガティブポイントは、
①デカイ･･･、全長4655mmはちょっと私的には大き過ぎ。
②重い･･･、車両重量1730kg～って、このクラスになるともう仕方ないかぁ。
③トルク、パワー感は?
　街乗りの使い勝手は十分でしょうが、高速や追い越し加速なんかは弱そう。

エクストレイル e-4ORCE(NISSAN)
氷上や悪路を走るんだったら、e-4ORCEは高評価。
リアモーターが大きく、テールスライドの許容範囲も広いようで愉しめるようです。

ただこのクラス、デカさ(全長4675mm)と重さ(1880kg)はそれなり･･･、
仕方ないか。

う～ん、気になるクルマはあるんだけど、こうあって欲しい的な部分がどうしてもなぁ･･･。
全長はあっても4.4mくらい、SUVでも重さはせいぜい1.5tくらい、本体価格も出来たら400万は切って欲しい･･･。そんな庶民的なクルマであって、デフとか入れられて、さらにMT選べたら、なお嬉し･･･。
まだ時ではないようだ。
(ハァ～、今どきそんなクルマないか･･･)

暑さ寒さも彼岸まで。
今年の暑さは早朝作業でも洗車する気になれないくらい厳しいものでしたがその暑さもようやく落ち着いてきたので、お仕事サボって久しぶりの洗車へGo～。
(最近ブログもサボってたし･･･)

1年半の時を経て、とうとう解禁することにしました。
そうコーティング施工して付属品として付いてきたコーティング専用？洗車キット、いつまでもトランク奥にしまい込んでおいても仕方ないと、解禁(いや開封か)する事にしました。

コーティング用カーシャンプー、まぁこんなもんか。
セルフ洗車の噴水開始～。
「おぉ～」
キーパーコーティングはまだまだ気持ちいい水弾き。

続いて拭き取り作業。マイクロファイバー繊維のキーパークロスの初卸し。

これまた気持ちいいくらいの吸収力。

30年来使用しているこれまでの吸水クロスとはひと味もふた味も違った･･･。

パッケージも凄い年季もの･･･
(最近の技術の進歩には驚かされるなぁ)

いつものここの洗車場に見慣れぬLEXUSが戻ってくる。
GS経営の関係者か、女性だった。
両手にはスタバのコーヒー。

普段は硬派な俺がついつい話しかけてしまうくらい美しい･･･
　やまちゃん86　「ARISTOですか？」(わざと違う名前で確認する)
　美しい女性　「いえ、GSです」
　やまちゃん86　「クルマ綺麗にしてますね」
　美しい女性　「ありがとうございます。」
　やまちゃん86「写真撮らせてもらってもいいですか？」
　美しい女性　「どうぞ」
そう言って立ち去ってしまった･･･。

今回は仕方なく、クルマを被写体にする･･･。

(カッコイイ･･･)

拭き取り効率も上がり、予定よりだいぶ早く終わっちゃったな。
(今帰ると、なおぴ～との買い物に付き合わされるかもしれない･･･)

ちょっとその辺を流してから帰～えろ、
なおぴ～の不在を見計らい帰路につくやまちゃん86だった。

　楽しかった氷上シーズンの終了から早2ヶ月、(私の)シーズンオフのトレーニングとして富士スピードウェイの施設内にあるトヨタ交通安全センターMobilitas(モビリタ)の走行データプログラム(マイカーVer. 4/19開催)に参加してきました。
(ブログアップをサボっていたのバレてしまった･･･?)

GRカローラによる氷上走行後の成果を試す意味でもマイカーVer.の開催愉しみにしてました。

いきなり結果発表!!
ドライコース
　区間最高速：100.2km/h(過去2回は100km/hに僅かに届かず)
　区間平均速度：69.9km/h(1回目 67.8km/h、2回目 66.6km/h)


クルマのスタビリティ高すぎ、ドライ路だと最強ですね、の動画がコチラ↓↓

タイトなコースレイアウトですが、クイクイ頭が入ります。

〈考察〉
氷上のような超低μ路ではタイヤ性能に頼った走り方だとアンダーステアで苦しむ。
(始めて迎えた氷上シーズンは)GRカローラの操作に苦しんだが、回を重ねるごとに良くなっていることが体感できた。
その走行経験が今回のドライコースでの成果だと思う。
　⇒前後Gの時間軸変化が昨年2回のデータと比べてもスムーズな傾きに近づいてきた
　　⇒ その結果、速度アップにも繋がったんだと思う

低μ路コース
　区間最高速(グラフ目測)：約91km/h(1回目 約89km/h、2回目 約87km/h)
　区間平均速度：52.6km/h(1回目 57.4km/h、2回目 53.5km/h)

　エッ!?良くなったのは区間最高速のみ･･･?


Gボールグラフも乱れているし、区間平均速度落ちすぎ･･･。
お前、もしかして色気づいて何かやろうとした･･･!?
そんなつもりはなかったのですが、一瞬カウンター当ててるよね･･･
(Gボールグラフ ウソつかない･･･)
　⇒次回はもっと･･･、汚名返上のチャンスを下さい･･･。

スムーズドライビングが身についた上でのテールスライドなので、そこのトレーニングだって事は忘れずに･･･、でもせっかくの低μ路だし、
とフリー走行でテールスライドに挑戦した動画がコチラ↓↓

なかなか持続させられませんでした･･･
昨年はココでサイドブレーキ使ってもただ嫌われただけでしたが、今回ちゃんとリアが流れるようになったのは氷上走行からの学びですね。

データ計測するとインストラクターから直接アドバイスをいただけたり、悪かったところの指摘を受けられたりと非常にためになる事ばかり。
指摘されたことを意識して修正し、こういった取組みを継続しスキルアップにつなげられたらと思います。

マイカーVer.　次回はいつかな～、モビリタのスケジュールチェックに入念なやまちゃん86だった。

ちょうど一年前に～♪
このクルマがやって来た～♪
昨日のことのように～♪
今ハッキリと思い出す～♪


高遠の桜が見頃を迎えたって事で、なおぴ～(うちのカミさん)の休みに併せて休暇を取り出掛けてきた。
GRカローラ納車からちょうど一年、ようやくなおぴ～初乗車の日を迎えた。

乗ってから間もなく、
　「なんかこのクルマ、ミゾオチにズンズン響く･･･」とか
　「マフラー変えてる？」とか
　「(その他モロモロ)」
　「うしろのドア、なんのために付いてるだ？」(やっぱソコか･･･)とか

　「はぁあ、わたしハリヤーがいいな～」(品があって、いいクルマだと思う。俺には似合わないけど･･･)
取りあえず酸欠で大人しくなるまで聞き手にまわる。

高遠城址公園辺りに近づくと平日にも関わらず道路は渋滞気味、道沿いの駐車場はどこも満車、公園から少し離れた臨時駐車場を見つけた。(幸運にも無料だ)
高台にある公園へと歩き始めて間もなく、
　なおぴ～
　「ちょっと目まいがする･･･」(今になって酸欠の影響･･･)
　やまちゃん86
　「荷物持とうか」
　なおぴ～
　「あのゴトゴトした乗り心地のクルマのせい･･･」
　やまちゃん86
　「･･･(いや、ただの運動不足、急に走り始めてすぐに苦しくなるヤツ)」
　「ゆっくり歩こう」


10分程で公園入り口に到着、コチラ裏ゲートなのに廻りは撮影会でごった返し。
ウチらも早速撮影会に混じる


公園内でモデル気分、そして屋台数件廻り軽く腹ごしらえ、なおぴ～の気分も既に晴れたよう(笑)



公園を後にして、食に拘るやまちゃん86の希望で昭和風の食堂に繰り出す。
なおぴ～はこの地方の定番ソースカツ丼、
私はと言うと、花見にちなんで桜ステーキセット(馬ロース)をいただきました。


帰り道、気分の晴れたなおぴ～は大人しい。
ミゾオチに響くと言っていた乗り心地が、眠気を誘ったようだ(笑)
久しぶりに愉しいデートを堪能したやまちゃん86だった。