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shin@sspの愛車 [トヨタ 86]

パーツレビュー

2020年8月10日

積水化学工業、日東電工、エーモン レアルシルト、レアルシルトディフュージョン、エプトシーラー  

評価:
5
積水化学工業、日東電工、エーモン レアルシルト、レアルシルトディフュージョン、エプトシーラー
86のドアデッドニングに使用した材料です
今回は軽量にこだわり、デッドニングによる重量増加をドア片側で550g以下に抑えています。

①制振/防音材(写真水色)
レアルシルトRSDB 412g 300mm×400mm 1375円 積水化学工業

 ど定番品です。新幹線にも使用されている高性能制振材。加工しやすく軽量(ここ大事)で高耐熱、抜群の制振効果があります。インナーパネルの大きいサービスホールを塞ぎます。86ではドアに1枚弱を使用。

②吸音、制振、防水、断熱材(写真の黒色)
 エプトシーラー 210g 500×450mm(厚さ約5mm)1110円 日東電工(エーモン)

 これも定番品です。車メーカーの純正品に使用されています。吸音性に優れ、軽量(ここ大事)で防水。制振効果もあり、剥がれにくく経年劣化にも強い万能品。
サービスホールの防水、ケーブルやコネクターのビビり対策と内装の吸音に使用。86のドアではシートの半分1/2を使用。

③拡散/吸収/反射材(写真の茶色)
レアルシルトディフュージョンESDB 12mm×140mm×420mm 45g 1120円 積水化学工業

 これも定番品。スピーカー背面処理としてアウターパネルに貼り付けます。「拡散・吸収・反射」の 物理的な三要素で音質を向上。人間の耳に最も聞こえ やすい1 k Hz~2 k Hz付近の音楽情報を著しく向上させ、音楽の明瞭度と繊細な 音楽表現をより高めます。片側で半分1/2を使用

④サービスホールの補強材(写真の銀色)
 アルミ板0.3㎜厚。86のサービスホールは非常に大きく横長、又、パワーウインドウの昇降構造材とのクリアランスが狭く、制振材がたわむと接触する可能性があるので、対策として使用。10g程

⑤小さなサービスホール塞ぎ材
 アルミテープ(日東電工)

⑥アルミ板の固定材
 外装用耐熱超強力両面テープ 3M(エーモン)

■インプレ
明らかに静かになります。86はドアインナーパネルに大穴が3か所も開いていますので、塞ぐ効果は絶大です。

低音が切れ良く気持ち良くビシッと締まり、ぼよーんとした反響残音が無くなりました。
(m´▽`e)ノ

施工の詳細は整備手帳にあります
■86後期 純正8スピーカーの交換③ ~軽量デッドニング施工編~
 手間はかかるけど効果は絶大! (*^ー゚)b
https://minkara.carview.co.jp/userid/230694/car/2517141/5959535/note.aspx
  
  • 助手席ドア
    軽量材料を必要最小限に、
    デッドニングによる重量増は550g以下
    (*^ー゚)b
  • 運転席ドア
  • レアルシルトディフュージョンESDB
  • 内装内側
    純正でも結構対策されているので
    ポイントのみエプトシーラーを施工
  • サービスホールのアルミ板による補強
    貼り付けは外装用超強力耐熱両面テープ
入手ルートネットショッピング(Yahoo!ショッピング) ※クレールオンラインさん
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