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2週間ほど経過しましたが、ムチ打ちの症状はあまりよくありません。

リアクォーターとドア・バンパー交換で、思い切り事故車になってしまいました。

ついでにパッソのサイドステップも塗装して取付てもらいました。

もらい事故でも過失は0ではありません。

みなさんも事故には注意して下さい！！

越年しましたが、やっと到着しました。

レカロだけでなく、チタンマフラーや車高調、スタビ、補強パーツもてんこ盛りでした。

後はどう料理するか！？

けーちゃれもなさそうだし、普段乗りの快適性も考慮したいと思います。

ついに導入します。

詳細は後日。。。

昼間よりも気温の低い夜の方がブーストの立ち上がりはいいです。

ブーストは控えめの0.85kにセット(燃調が取れないため)

ノーマルだと0.7kぐらいなのですが、サクションパイプの効果もあるのか、もっさり感がなくなりました。

おかげさまで、体感できるくらい速くなりました。

排気量が少ないので、マフラー程度ではあまり効果がないのでしょう。

来年はF-CON isを導入し、160ps仕様にしたいと思います。

しかしながら、ストリート専用なので、クロスMTだけはちょっといただけませんね。(燃費悪く、10km/L走りません)

昨日、親方より、ストーリア1000cc4WDのMTを買っておいたからと連絡がありました。

ついでに4.6ファイナルのオープンミッション化の予定です。

1本目コースアウトしそうになった。

戻って見ると左フロントがお亡くなりに・・・

路面がドライになり、2本目はまずいと思ったのが、大間違いでした。

途中まではいい感じでしたが、フロントをロックさせてしまい、コントロール不能になりました。

コースオフにて終了です。

ABSが壊れてラッキーでしたが、タイヤが効きませんでした。

スペアの本番用タイヤは皮むきができていなかったので・・・

来年のKチャレはあるのかな？

あったら、車両をエッセに変えたいですね。