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F6Aツインカム計画ですが、挫折してしまうかもしれません。
ハーネスの難関クリアができなさそうなんです。
神奈川県のシティオートさんから教えていただいたのですが、
ECUはエアコンも制御しているのでアルトワークスの物が使えないらしいです。
スロットル加工してハーネスごとワゴンRを使わないといけないとのこと。
何のためにツインカム化するのかということに・・・
ハワーバンドが2000rpmも違ってはおいしいところが使えません。
部品もだいたい揃ったのですが、断念してしまいそうです。

F6Aツインカムですが、タイベルやシール関係がまだ揃っていないので越年が決定しました。
ECUはポン付けできると思っていたら、カプラーが合いませんでした。
ハーネス引き直しか要加工です。
D車よりS車の方が流用が簡単と思ってたのが大間違いでした。
加工でいきたいと思っていますので、スワップ経験済みの方or情報お持ちの方ぜひ教えて下さい。

ワゴンＲがドッグ入りのため、親父のパジェロミニを借りています。
4気筒ターボなので振動も少なく、レスポンスも良好でいい車だと再認識しました。
この車の唯一の難点は3ATであるということだけです。
札幌はひと晩で30cmぐらい積雪増えましたが、このような路面状況だと大活躍です。

昨日、久しぶりにオプ仲間のHくんとプチオフしました。
どうやら彼の友人がL710を購入して、JBエンジン仕様にするみたいです。
また1人ダイチャレ仲間が増えることになりました。
すでにストーリアX4用の前後LSDも手に入れているようで、完成が楽しみな１台でもあります。
私のストックエンジンとタービンも買ってもらえる予定となりました。
F6Aツインカム化ですが、消耗品関係の手配で年内完成は怪しくなりました。
後日、F6Aエンジンの写真はUPします。

息子が生まれてやっと1ヶ月過ぎました。
思った以上に家では何にもできません。
最近、ワゴンＲのオイル漏れがひどくなってきました。
エンジンの調子もあまりよくないので、思い切ってワークスのツインカムを考えています。
連れに頼んでエンジン探してもらってますが、リサイクル法が施行されてからタマ数が減っているみたいですね。
予算が少ないので難しいかも・・・
ストックのＪＢエンジンを欲しい子がいると連れから連絡ありました。
資金繰り悪いので売ってしまうかもしれません。