サブバッテリー充電用インバータ配線修理

7月に買った正弦波の500Wインバータがエラーで出力が出ない。
壊れたかなー？
中華だから。
とりあえず購入したショップにアマゾン経由で連絡。
バッテリーに接続してテストしてくれとの返信。

車から外してバッテリーに接続してテストしました。
まったく問題ない。
そこで車の配線をチェック。

運転席後ろのバッテリー付近に配線があります。
バッテリー収納部分のフタを開けて中を確認。
ヒューズホルダーが焦げてるように見える。

バッテリーを外さないとアクセスできない。
セカンドバッテリーを外すことにしました。


あ～〜、面倒くさ。

助手席下のバッテリーのマイナスを外します。
せっかくなのでエンジンオイルもチェックしました。

セカンドバッテリー外しました。
ヒューズホルダーが焦げてますね。
どうやらこの部分が原因で電流が流れずエラーになったんだと思われます。

ヒューズホルダーからヒューズを抜きました。
なんだろう、接触不良？

私が考えた仮説は、電流が30Aを超えた時にヒューズが切れるが、振動でつながったりして電流が流れ続ける。
ヒューズ部分が加熱。
その他の部分に熱損傷で接触不良、そこで更に発熱。

そんな感じなのかなーと。

ヒューズホルダーは使えないので、小屋にあったバイメタル式のヒューズにします。
今度は50Aなのでまあ大丈夫でしょう。

ヒューズ部分をきちんと固定しました。
バッテリーを戻して作業完了。

焼損したエーモンのヒューズホルダー。
こんなのは初めてです。
大事に至らず良かったですね。

溶けてどっかに短絡したら最悪ですからね。

配線は真面目にやりましょうということですね。