アルピーヌ最後の内燃機関ということでA110R Ultime をオーダーしたのが昨年5月。8月にフランスからアルピーヌチームが来日して外装、内装の仕様を決めた。それから一年以上待ってようやく手元にきた。エンジンはORECAでGT4仕様にチューン。新規のエアロでA110Rよりもダウンフォースが+16 ...

日常の足車として購入。ルノー独自のフルハイブリッドエンジンと12段ドグミッションで燃費はかなり良い。クーペスタイルSUVもスタイリッシュで気に入っている。随所に入るAlpineのロゴが素敵だ。 フランスのメーカーに大衆車を作らせたらピカイチ。A390が来るまでたくさん世話になろうと思う。

25年前に師匠と一緒にレースをした車がたまたまうちに来ることになった。 1966年のA110 1300S仕様です。 以前のオーナーがFIA HTPを取得したのだが既に更新していなかったため失効中。何とか再取得の予定。

憧れのA110 1600VBワークスカー。 J.C.Andruetドライブで1970年のミュンヘン-ウイーン-ブタペストラリーで優勝した車そのもの。 予備検査目指してレストア中。

ヤフオクで購入した懐かしのクリオ16S。6年かかってようやく車体、エンジン、トランスミッションが一応の完成までこぎつけた。当時の競技車両と同じダッシュボード、サイド管など細々とした仕上げをこれからしていきます。

26歳の時に初めて買ったA110。1971年1300S仕様。 A級ライセンスを取得しJAF戦に出たりイベントに参加していた。 この写真はコツパディ小海に出場した時のもの。この時期が僕の車趣味の最高潮だったかな…。今後も残りの車人生頑張りたいところ。

以前乗っていたA110Sが普通の車のように感じるくらい軽く、ダイレクトな感覚が麻薬のように癖になる。しかし街乗りも問題ないのはさすが。 Alpineのエンジン車の最後を締めくくるA110Rウルティムが手元に来たので現在売出し中。ようやく買い手が見つかりそうで安心。

初代A110を彷彿させるデザイン、そして何より軽量、ハイパワーによる加速、コーナリングが最高だった。 A110Rが納車されましたので手放したが、街乗り用で残しておくのもありだったと思う。

5LV8エンジンが最高だった。

Renault SportからGr.Nパーツをすべて輸入して、Gr.N仕様にした。もう一度手に入れたい車だ。