鈴鹿ツイン　そしてまた壊す(´・ω・`)

ネタをストックしてあったブログはこれでラストです。自分のことなので、また滞る可能性は大いにありますが……(^_^;

もちやが終わって最初の月曜日。amsaさんに便乗して鈴鹿ツインに走りに行く予定をしていたので、予定通り鈴鹿へ。
事前に話をしたら「僕も行きたいです！」と言った後輩も巻き込みました(笑)

ひろりん(後輩)→AO→amsaさんと一枠ずつ走る予定でしたが、実際はひろりんと同枠で走りました。

2人ともタイヤ前後交換の工具やらフル積載なので、準備は大変(笑)
カメラやら、ワイトレやら、アタカンやらで若干時間がかかる僕はヴィッツのコースイン後しばらくしてからコースイン！

前回の鈴鹿ツインは痛フェスなので、ブースト0.6キロの82タービンでした……。
そして今回はもちろん、YZ東で性能を確認できたCT9Hibridの1キロ仕様です。
ちょっとだけ上の燃料を薄くすることで、若干高回転で伸びるようになりました。
鈴鹿ツインのベストは41.17秒でしたので、40秒は確実に切れると意気込んでスタートしたのです、はい。






という感じで


エンジンブローしました(T_T)



A/Fやマップトレースがロギング出来ていれば的確な原因追求がてきるのでしょうが、そんな機材は積んでいないので、結果から予想することしか出来ませんね。

当日の症状は
①白煙を吹く・・・だんだん量が増えていきました。
②吹けなくなる・・・全く回転数が上がっていきません。
③異音がする・・・最初は燃焼音がごぼごぼ言い出して、後にカシャカシャという感じの音が聞こえました
④ストールする・・・吹け上がらないので、ギアを抜いてみたら(ニュートラル)そのままストールしました。
⑤エンジンルームはオイルまみれ
⑥１回だけセルを回してみたが、エンジンかからず・・・エンジンオイルがほとんど残っていなかったので2回目はなし

と言った感じ。
症状を見るに、いわゆる
「棚落ち」
ってやつみたいです。
ノッキングでピストンリングが吹き飛んだか、ピストンに風穴が空いたか……
開けてみないと詳しいことは分かりませんが、整備士のおじさんを交えて原因を探りました。
オイルを吹いていたので、初めはコンロットがブロックを突き破ったかと思いました。しかし実際は腰下に吹き抜けた燃焼ガスがオイルラインを通ってヘッドへ行き、オイルキャッチタンクをホースから引き抜いたようです。





ちなみにコースにオイルぶち巻いたので石灰代4Lで216円取られました。
走っていたのはひろりんだけで、心優しい後輩は自分の走行時間が減ったのにも関わらず怒らずに心配してくれます。いい後輩ですm(__)m

そして、ちょうどブローした直後にamsaさん到着(笑)走ってる姿は見せられないし、心配はお掛けするし申し訳なかったです、ほんと。



その日は積車を手配できなかったので、後輩にヴィッツで家まで送ってもらいました。amsaさんとはゆっくりお話しする予定だったのですが、こんな状況ですので、amsaさんの片付けが終わったところでお別れしました。ゆっくりお話しするのは今度の楽しみになってしまいました。
翌日、車を回収

おじさんの工場にひとまず置かせてもらい、今後の方針を考えます。


・・・とか言っておきながら、ブローの30分後にはエンジンを譲っていただく連絡をしていました←
みんカラでなっけーさんにメッセージを。
以前買い手をさがされていたブログに目をつけていたのです…
５E
はい、５Eです(;^ω^)
若干のやっちまった感ありです(笑)
以前から、「13万キロのエンジン。タービンやらECUでパワー絞り出してたらそのうち壊れるだろう」とは思っていて、譲っていただこうか少しだけ悩んでいたのです。
ブローのテンションで決心してしまいました(/・ω・)/

すでに引き取ってきて、現在ゆっくりと組んでおります。
一段落したらまたブログ書きます。