饒舌なエコカー　ゴルフトレンドライン

さて、次はゴルフです。

３０８に続いてＣセグハッチの２大巨頭がもう登場してしまいました。
ちなみに３０８とは同率３位くらいの感じかな。



最初は１．４のコンフォートライン位が良いのかな～なんて思っていました。

ところが試乗車として用意されていた１．２のトレンドラインブルーモーションを乗って、目から鱗が落ちて開眼してしまいました。

ゴルフはトレンドラインで十分。というかトレンドラインが良い！



今回も嫁と一緒に２回試乗しました。


私「走り始めて５ｍでゴルフって感じ（笑）」

嫁「あれ、止まった。なるほどアイドリングストップ。」（←最初の交差点で）

私「ああ、再始動ももたつかないね。自分がペダル踏みかえるタイミングではちゃんとスタンバってくれてる。」

嫁「３０８よりちょっと煩い？エンジン音はゴルフっぽいかも。」

私「ペダルにタイヤが直で繋がってる感じ。トルクあるよ。１２００とはね。」


・・・その後、運転交代。


嫁「あれっ！動かない！あれ、あれっ！」（エンジンを掛けたまま交代して）

私「１回エンジン切ってみたら？」

難なく再始動。アイドルストップで止まるとＰにシフトしていても、シートベルト解除やドア開閉で再始動できなくなる様子。安全対策かな。

嫁「・・・(無言）」

私「力あるでしょう？」

嫁「普通に。アクセルがちょっと重い気がする。」

私「う～ん。なるほど、重めのペダルで過給が立ち上がるまでの時間を稼いでるのかな？」




しかし、良く出来たクルマでした。正規で買える車の中では一番ディーゼルっぽいかもしれない。100km/hでの巡航も十分静かだし（そこからの加速ではちょっともたつくけど）普通に使うには丁度良い力加減です。

この１．２ターボとDSGの組み合わせはほんとに素晴らしい。
もの言うドライブトレーンです＾＾
「僕ってこんなに頑張ってるよ。」って健気に細かい変速を繰り返します。
「僕も頑張るから、エコに頑張ってよ～。」って。どこかのクルマみたいにエコメーターや採点ゲームなんて付けなくても、自然と右足の踏み方に注意するようになるかも。

フロントのスタビリティーは弱アンダーの安定志向。いわゆるゴルフ足です。多少３０８やメガーヌに比べてちょっと線が細く感じたけれど、ベースが5代目のビックマイナー版と考えれば十分なアップデートぶりです。

ライバル達に比べると一番小さめの外寸ながら、アップライト気味の運転姿勢の為後席の広さは一番かも？どうやらフランス車たちはこの世代ではラゲッジを増やす事に注力してる模様で後席は前世代からあまり広くなってる感じがしません。

燃費もきっと良いでしょうね。
試乗時の燃費計も１５～１６km/L辺りで推移していました。





では、ガソリン価格も高くなってきてる今、何故ゴルフ選ばなかったのでしょう。

これも３０８と同じ理由になってしまいますが、きっと優秀な機械すぎたからかな。
恥を忍んで生意気な言い方をさせてもらえれば、両者とも試乗で素晴らしいのが全て判ってしまったということでしょうか。買って所有しても期待を裏切られる事は無いでしょうね。ゴルフにいたっては10万円のエコカー補助金と家計に優しい燃費というオマケまで（オマケじゃないか＾＾；）付いてきます。
普通の人ならこのどちらかにするでしょうね。



で、私、葉っぱぱは・・・
結局残ったメガーヌとC30は試乗だけでは答えが出ない何かがあったんです。
試乗を終わっても「う～ん？」っていう感じの何かが。



最後に、ゴルフですが個人的にコンフォートラインの装備内容で１．２のブルーモーション出したら良いのにって思いました。１．４は次のモデルで気筒休止を搭載してきそうですが、この小さな１．２で豊かな装備のモデルを希望する人も多いはずです。

トレンドラインのハロゲンにベロフのHIDを提案してくださったセールスさんにも好感を抱けたGOLF試乗でした。