debuoyajiのブログ一覧

細かなところを見れば？もありますが、コレまで所有したり試乗したワンボックスのなかでは最高です。家族全員がラグジュアリーな気分になれる数少ない車だと思います。高額な車ではありますが、価格相応の満足感が得られルと思います。数年後のリセールも期待できそうです。

アルファードに乗り換えました。


プラドの走行距離が68000kmになったときに乗り換えを決断しました。
下取りがとても良い車なので、少しでもコンディションが良いときにと思い、6月20日に契約して9月13日に納車となりました。

プラドでの通勤・日常使用での燃費は5.5～6km、長距離で頑張って9km、東北道で頑張って11km。とにかくガソリンをよく食べてくれました。高燃費ではあったものの、車としての安心感や運転のしやすさ、キャンプや釣りで道路状況に気を遣わなくても良いところなど、良い点もたくさんありました。

プラドを購入したときは、長女が小5、長男が小1のときで、そのときは後部座席が余裕たっぷりでしたが、年々成長するにともない、車中の姉弟けんかも増えてきました。長女が高1となり、あと数年で家族で出かける機会もなくなるだろうこと、小6の息子が来年には中学となり一緒に出かける機会がすくなること、2年前から始めた釣りでの使い勝手をよくしたいこと、そして燃料費を抑えたいということが理由ではあります。が、一番のきっかけは、アルファードを試乗したときの子ども達の楽しそうな姿であり、その様子を見たときに乗り換えを決めました。

納車されてから、まだ200kmほどではありますが、通勤を含めた日常使用で8.5km以上、流れの良いバイパス道路では12kmほどであり、この大きさでこの燃費ならば大満足です。良い買い物をしたと思います。

なお、我が家のアルファードの内訳は、

グレード：2.5FF　S Ｃパッケージ
カラー　：スパークリングブラックパール
M-OP　：レーダークルーズ、アイドリングストップ、寒冷地、100Vコンセント、アルミホイールインチダウン（18→17）
D-OP　：トヨタ9インチナビ、バックガイドカメラ、ETC（ITS）、カーペット、IRカットフィルム（クリア）
　　　　　　ロックナット、ナンバーフレーム（ロックナット付）、セキュリティー

プラドの下取りがとても良かったので、S-Cにすることができました。

これから、この車でたくさんの思い出を作っていきたいと思います。

プラドに乗り続けて4年と5ヶ月。
ずいぶんガソリンを消費しました。72，000kmも走ればその量たるは・・・・、考えたくありません。
車載燃費計の平均が7.2km／リットルなので、10000リットルのガソリンを使ったことに。
ガソリンの平均価格を130円とすれば、130万！！！！

4年半弱で130万は、我が家にとってはとてつもない額です。もはや限界か。

とはいえ、車には実用性だけでなく、趣向性や思い入れもあるので、燃費スペシャルというわけにはいきません。

ということで、近々乗り換えます。

燃費は平均で３～４kmぐらいよくなる見込みです（期待を込めて）。

納車されましたら、またあらためて報告します。

今回の乗り換えにあったって、約1年半にわたって試乗してきました。

CX-5
ステップワゴン
ヴェルファイア（2.5FF、ハイブリッド）
アルファード（2.5FF、3.5FF）
エクストレイルハイブリッド
オデッセイアブソルート
フォレスター
レガシィアウトバック

詳しくは近々報告します。

新車発表から気になっていた新型オデッセイを見てきました。ついでに、２回ほど試乗してきました。現車プラドの燃費の悪さや維持費の高さもあり、燃費がよく使い勝手も、車としての楽しさも兼ね備えていそうなオデッセイに注目していました。

試乗したのは２回ともにアブソルートEX、ＦＦ７人乗りです。
試乗コースはごく限られた距離で、１回目は渋滞ありのバイパスと住宅街を、２回目は駅前周辺の込み合っている道路でした。１回目では、渋滞に巻き込まれるとアイドリングストップが効いていましたので、8.4Km/リットル。２回目はのろのろの信号右折待ちが多く、アイドリングストップを効果的に使えなかったので、6.9Km/リットル。１回目の時は結構いけると思ったのですが、２回目ではちょっと微妙な結果でした。

運転した感じは、エスティマ(現行型初期モデル、2.4FF)よりもしっかり感があり、ハンドル操作の反応も過敏すぎず確実な感じでした。ブレーキもしっかりしている好印象です。運転する人にとってはとっても良い車だと思います。BPアウトバック初期型ほどクイックな感じじゃないけど、いままで乗ったことのあるミニバンの中では最良だと思います。

しかし、２列目以降になると印象がずいぶん変わります。前後左右の揺れは少ないものの、かみさんも娘も口をそろえて、下から突き上げられる感じが強い、路面の状態が明確にわかるほどタイヤからのノイズや微振動が多いとのことです。かみさんの記憶では、以前試乗したエリシオン(2列目以降の乗り心地サイコー)とは比べものにならないとのことでした。

ただし、シートはエスティマより、プラドよりずっといい感じあり、乗り心地の硬さについてはある程度シートで相殺されるでしょうが、せっかくよくできたシートなので、足まわりをもう少し乗り心地に振っても良かったのかなぁとも思いました。Gグレードだったらもう少し違うのかもしれませんが・・・。

ということで、燃費が期待値程ではなかったこと、我が家の使い方では、２列目以降の快適さがやや不足していることからオデッセイへの乗り換えはすぐにはなさそうです。ハイブリッドが追加され、足まわりの変更があるようでしたら気持ちが変わるかもしれません。

関越自動車道上り線で、追い風のなか100km/hでクルコン走行し、この数値を出しました。エスティマだったら13km/lは堅いところ、プラドでこの数字は立派でしょう。でも、下り線（緩い上り坂＋向かい風）では8．6km/lがせいぜいでした。

運転の仕方や、運転する道路事情でかなり燃費が変わる車ですね。