初エンジンオイル交換。

納車から1ヶ月経って走行距離が1000km越えたタイミングもあり、初めてのオイル交換をする。
使用オイルはTOYOTAのGRオイルTouring 0w‐30。
ミラアヴィで使用して印象が良かったのもあり、引き続いて粘度をヤリスに合わせて使用。
オイルフィルターはTOYOTA系列ドライブジョイ。
オイル用量は3.4L。
ZOILを添加しようと思ったが、今回はオイルだけの性能を試してみたいと思いGRオイルのみ使用。
次回オイルフィルター交換の際はZOIL添加予定。

ミラアヴィの時は覗き込めばオイルパンが目の前にあって、手を伸ばせば普通に交換出来たがヤリスの場合は奥まっていて潜り込む必要がありスロープに車を乗せて隙間を作る。

覗き込んだらオイルパンとオイルフィルターが見える。

エンジンオイルのドレンボルト。
サイズは14mm。

オイル処理箱を置いてドレンを回すが、新車にありがちの強トルクで締めているのかめちゃくちゃ固い……

どうにかドレンを回してオイルを抜く。
ちなみに工場で充填している指定オイルの粘度が0w‐16で、めちゃくちゃ柔らかくサラサラとしていて勢いよく抜ける。
個人的にはあまり使いたくない粘度だが、社外でも0w‐16が出てたりするから時代の流れなのか。

オイルが抜けたところで次はオイルフィルター。

これもドレンと同じように固くて回すのに苦労した…
外すとオイルが出て来るが、ガイドが付いていてオイルが広範囲に垂れないようになっている。
これは結構ありがたい。
さすがはトヨタ。

ドレンボルトにワッシャーを取り付け。
ワッシャーはミラアヴィで使用していたワッシャー。
ちなみにメーカーはアストロプロダクツ。

オイルフィルターを付ける前にこれを取り付ける。

オイルフィルターに巻いて磁石で鉄粉を吸着するらしい。

フィルターに巻き付くように張り付ける。
効果はどうかと言うと、ある整備工場のブログで使用した後のフィルターを割って見てみた画像があって側面に鉄粉が張り付いていたので効果はあるみたい。

ドレンボルトをトルクレンチで締める。
オイルフィルターは手締めだがそこそこの力で締める。

エンジンオイルを注入。
ミラの粘度より柔らかいからすんなり入っていく。

注入後エンジンをかけてスロープから下ろす。
数分間アイドリングさせた後、10分程置いてレベルゲージでオイル量をチェック。
写真は無いがオイルがキレイ過ぎて分かりにくかったが、上限ピッタリに合っている。
片付け後に試走したが、以前のオイルより粘度が上がったせいかトルク感がある。
オイル交換前は粘度が柔らかいのもありエンジンは軽く回るが、シフトタイミングよってはギクシャク感があったりしてたが交換してからはそれが無くなって乗りやすくなった。


交換時ODO 1010km