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2021年11月21日

PMの堆積状況は変化したか??? 2021初冬

PMの堆積状況は変化したか??? 2021初冬 11月に入ったころからPMの堆積状況が変化してきました。
これまではPM_GEN>>PM_ACCとなってましたが、GENとACCがほぼ同じ値で増加するようになってきました。
某変態長からもコメントいただきましたが、これは気温の低下により吸入空気の温度低下、各部温度がなかなか上がってこない事によるものと思います。

本日は時間がとれたので、昨日添加したIS-WS2の効果の確認も含めて2時間ほど郊外をぐるっと回ってきました。本来の目的は米の買い出しだったのですが（笑）

んで、2時間まとめて走った結果がトップ画像の通りです。
前回の再生終了から100km走って、PM_GENが2.0g/l、PM_ACCが1.2g/lという、夏頃の増加の傾向とほぼ同じとなりました。多少ACCが多めかもしれないけど(-_-;)

それでグラフが↓の通り。
alt

郊外を流したという好条件ということもあり、GENはほぼ一直線で増加してますね。
途中の平坦な部分はコンビニ休憩です（笑）
それの少し後でACCがポンっと増加してますが、これは踏み込んで遊んでたかも。
でもその直後に殆ど増加しない時間帯がありますので、煤が勝手に燃えてくれているみたいですね。
インジェクタ交換前には絶対なかった傾向でして、当時は踏み込んだだけでどかんとACCが増えて、あとはそのままDPF再生へ・・・という感じでした。
埼玉55さんのブログにもありますが、PMがほとんど増加しなかったりする条件があるみたいで、温度が飽和してかつ郊外を流しているような乗り方ではそれがうまく出現するようです。

今回みたいな条件で乗っていれば、初冬のこの気温でも300kmはいけそうだという事がわかり、コンデションは変化無ですのて一安心です。
ブログ一覧 | DPF | クルマ
Posted at 2021/11/21 18:39:24

   

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この記事へのコメント

埼玉５５
2021年11月25日 19:19
お疲れ様です😃
もうじき恐怖のJIS2号軽油が始まります、憂鬱です。😥
さて、資料では無煙燃焼領域と言うごくごく限られた狭い領域に入れば燃焼時に煤が発生しないとあります。一つは燃焼温度で1700K以上、もう一つはEGR量が40%以上となっております。😅
これを再現できる走りの腕？足かな？が残念ながら有りません。テイクさんあたりに極めてもらいたいものです。😁
コメントへの返答
2021年11月25日 20:26
こんばんは。
2号軽油って、例の凍結防止で流動性を上げる成分が増えてるやつですよね。パラフィン状の汚れがインジェクタに詰まるやつ(-_-;)　これは埼玉や千葉でも流通してるんでしたっけ???
無煙燃焼領域って、入っている事がわかれば良いんですけどね。SKY-XのSPCCIみたいに(笑)
そもそも初期型のSHエンジンでは入りようがないのかもですが。

そう言えばPMの堆積状況を見返してみると、冬の間は何となくですがGEN<ACCで夏頃から秋口にかけてがGEN>ACCになってました。このあたりは気温の影響ですかね。

   

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