mb_taoのブログ一覧

ごぶさたです。　久々のブログ更新中です。

　ステアリングホイールが大きくなったことにより、ハンドルの脇のシフトが使えなくなる、またパドルシフトの部分も使えなくなってしまったので、ＧＴをマニュアルで楽しむことができず、いろいろと悩んだ末、車のＡＴのシフトを使えば、剛性感のあるシフトを楽しめると思い、実写のＡＴシフトが使えないかと、ずっと目をつけていた車のシフトがようやく、安くゲットできたので、早速改造を開始しました。　

　最初スイッチのパターンが合わないので、どうしようか悩みましたが、回路を追加して、マイコンとフォトカプラで作成しました。　　マイコンが絡むと少し応答性が悪くなりますが、6us（実際にはフォトカプラの応答遅れもあり）でキースキャンを行っていますが、テスト走行しましたが、問題は今のところありません。

　この後の問題点としては

１．電源コンセントが２つ必要になること（本体から電源確保したい）
２．ケーブルを延長したときのノイズ
３．シフト本体の固定をちゃんとしないと剛性を保てないこと（大工仕事が必要）
４．Ｒスイッチがあるので、リバースを追加したい（これは配線が面倒なだけ。）
５．シフトのバックライトを光らせる（１２Ｖが必要、ＬＥＤにするかなぁー）　

などなど問題点（やりたいこと）は山積みですが、少しづつ進めていく予定です。　

気に入らない、ハイゼットカーゴのメーターをオプティトロン風に作成しました。　とりあえずは自己満足ですね。　途中で、よく見ていると明るさが変わっています。（スモールライトONにしたとき）、興味のある方は、気にしてみてください。　ちなみにマイコンで制作なので、針、メーター、液晶の明るさは、PWMで独立して自由にプログラムで明るさを変更できるように作っています。　

海外にはすごい人がいますねー、制御、加工よくぞここまで作りましたという感じです。
感心してしまいました。

気になるアクアの価格ですが、まだ決めかねているようですね

　ただ、揚げ足をとるわけではないですが、この記事間違ってますね・・・

システム的にどういう動きをするのか、すごく気になる車です。

　これは試乗に行かなくてはと思っています

ただ、最近のストレスから、スカッする車が欲しくなっているのもまた事実・・・・

　モデラが来て、刃物が届き、そろそろ何かをつくりたいなぁと思っていたところ、グランツーリスモ５で遊んでいて、ハンドルの切り替えしが小さくてやりにくく、何とかならないかなと思っていたところ、アップガレージに行ったときに、イタルボランテのIMOLAを格安にて入手

　ハンドルのボスを作れば、くっつけられるだろうと思って、ボスの試作を作り、取付けてただいまテストしてます。　センターのスイッチ関係は、テープで仮止めです。

　ハンドルが大きくなり、ハンドルがまわしやすくなったので、GOODです。
ただ、Φ３２０位のハンドルがベストかなと思います。　Φ350は家庭では邪魔なくらい大きいかも・・・

　パドルシフトがまだないため、ATのみしか遊べません。　本体のシフトは、ハンドルが大きくなったため、使用不要となり事実上飾りになってます。

　実車のスイッチを使用して、パドルシフトのスイッチをつけようと思ってますが、どの車のスイッチにしようか悩んでいます。　

　寸法的に煮詰めたい部分と、基盤とパドルスイッチの取付方法が、今後の課題です。
サイドブレーキも使いにくいので、実車のパーツを利用して作りたいとも思ってます。