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今日ふと気づいたのです。

確かプリウスのエコモードは、エンジンの制御だけじゃないくて、様々な装備をエコ的にするとか・・
エアコンがその主たるものですね。
ノーマル（エコでもないパワーでもない状態）では、すべての機器が普通に動く・・
（パワーは、この際除きます。）

ということは・・エコモードでも、アクセルレスポンスがノーマルってことは良いとこ取りってこと？
それを実現するのは。。
そう、i-Accelの登場です。

まずは・・プリウスはエコモードに設定
次に,i-Accelを、エコじゃなくて、パワーモードの１から順に、ポチポチと・・
おお～Ｐー３くらいが調度いい感じです。

プリはエコモードだけど、アクセル・レスポンスはノーマルぽくなりました。
これで燃費はどうなるかな？
しばらく様子を見てからレポートします！

整備手帳にも記載しましたi－accelのレポートです。

まあまあ、こんなもんでようかね。
プリウスをエコモードにして、i-accelをＥ－５などにしたら、アクセルがフニュフュニュになります。（苦笑）
テスト走行の感じでしたら、エコモードでＥ－３くらまでが限度かと・・

その逆に、パワーモードにして、Ｐ－５とかに設定すると、同じ車とは思えないほどのパワフルな走りになりまます。
立ち上がりが「ガー」って感じに一気に行きますね。
プリウス独特のトルクが先に来て一瞬遅れてエンジン音が響くのが顕著に体感できます。
まさに走りが楽しくなるって感じです。
Ｇ’ｓの特性を生かしてきっちりとしていい感じでした。
でも・・・はやり燃費がね（笑）
テストドライブは妻を乗せずに一人で楽しんできました（＾＾）Ｖ

注意点・・
双葉のマークの超エコモードは使っちゃだめです。
スイッチと押した瞬間に、ハイブリッドシステムのエラーが発生します。
解除するには、停車してi-accelをオフにして、システムを停止して再起動するとエラーが解除されます。
まあ、使わなければ問題ないですね。

妻が一緒の時は、エコモードのＥ－３でがんばります！

私が単身赴任してる地方はとっても交通マナーが悪いです。
仕事柄、日本全国いろいろと渡り歩いてますけど、この辺はその中でも特に・・

その１
ある日、横断歩道で、高齢者が待っていたので、止まったんです。
その人がお辞儀をして、横断歩道を渡り始めて、中央まで行っても、対向車はいっこうに止まる気配なし！
数台の車が、ブンブン通りすぎて、車がとぎれてやっと横断・・高齢者は、道路中央で呆然とたたずんでました。

その２
その１と同じように、高齢者が横断歩道で待っていたので、止まったんです。
歩行者が渡り始めた時、なんと、後続車が私の車を追い越していったんです。もう少しで高齢者が跳ねられそうでした。
その以降、横断歩道で歩行者待って居ても止まらないことにしました。下手に止まると、歩行者が跳ねられます。

その３
駐車マナーがひどい。
斜めに止めるは、２台分に止めるは・・いやはやです。
あげくの果てに、スーパーのエントランスに突っ込んでるんです。
窓は開け放したまま。



奥にも一台止まってます。


いやはや・・ひどい地方もあったものです。
くれぐれも安全運転で・・・

納車後約一ヶ月ちょい経ちました。
やっぱりいいですね～Ｇ’ｓはって感じです。
１番に目立ちますね。（苦笑）
プリウスらしくないプリウスって感じです。
２番は走りです。
コーナーは抜群です。シッカリ踏ん張りますね。
足腰が強くなってる感じです。
いままで、ギリギリだったコーナーも余裕で行けます。

不満な点・・
燃費が悪いです・・ノーマルプリより１～２キロ悪いですね。
冬ってこともあるかもしれませんが・・・現状では２１～２２くらいです。

納車３日目で約５００ｋｍ一気に走行してきました。
高速が３／４で残りが一般道でタイヤはスタッドレスです。
途中から雨になりました。
燃費は約２２ｋｍ（メーター読み）でしたね。

走った感じは、やはり、ノーマルと比べて足回りがカチとしてます。
コーナーでのふにゃふにゃ感がなくなってます。
ハンドリングもシッカリしてる気がします。
気になるとこは減速時に少しバタつく気がしますが、これは気のせいかもしれません。
昨日も書きましたが、あくまでもスタッドレスですので、ノーマルタイヤに交換した後はどうなるのでしょうか？