タワーバーの取り付けと効果検証

先日、自分へのご褒美として購入した

ストラットタワーバー

今日はこれの取り付け


バーからブラケットを外して


タイヤハウスからステーを入れて取り付け

奥側はボディとブラケット自体に干渉してレンチが回しづらい・・・
締め付けは23N・ｍ指定だけど、トルクレンチが無いので
眼鏡レンチで素手が目一杯

運転席側、何とか取り付け完了！


続いて助手席側

取り付け説明書にも載ってるが
ECUの固定ネジをいったん外してずらさないとボルト止め出来ないので外して・・・

こちらは何の問題も無く取り付け完了！

最後に

バーを設置して完了

〆に

保護フィルムを剥がして、付属のステッカーを張って終わり！

30分位で完了です。

運手席側の奥が回しずらかったので、それ用の工具が必要かと思ったが
案外普通に出来て拍子抜け～





そして検証の旅に・・・


出発してすぐに気付いたのが
道路からの衝撃がモロ伝わる事

文字通り「固く」補強されてるのかも・・・

今まではフロント部が歪むことで衝撃が伝わり辛かったのが
そのまま伝わってボディ全体で受け止めるようになったのかも？

長い目で見ると、予想もしてない変なところにストレス溜まって歪みやヨレが発生しそうで怖い・・・



次に気付いたのは
車体の曲がり方

市街地から国道等の大きな道に、信号で曲がって入るとき
一番手前の車線に入るのがスムーズというか
外側に膨らむ感じが無く入れた事

フロントのサスペンションがしっかり動くようになったことでタイヤの設置感が増したのかも？


そしてそして
ハイスピードのワインディングへ

いつも来ているもみじロードですね


フロント部がしっかりするのでアンダーステアが出やすくなるイメージがあった
しかし、それよりも安定感のが上でした


今まではオーバースピードによるアンダーステアの出始めは
ガガガッと、滑って止まって滑って止まってと小刻みに揺さぶられる感じの後
そのままガッと外に飛ばされる感じだったのが

ジワーッと外に流れていく感じに

ちゃんとは測定してないのでわからないが
限界値はそのままに安定感だけが増した様な体感でした



三往復して味わった後、房総スカイラインを通って帰路へ

房総スカイラインの鴨川寄りの場所で事故！！

パトカーや救急車は居なかったので、起きたばかりかも・・・

写真ではピラーで隠れちゃってるけど、二人人が立ってたので
乗ってる人は無事だったみたい


直前までもみじロードで激しい走りをしていたので他人事では済まず
「人のフリ見て我がフリ直せ」
改めて気を引き締めねばと再認識させられました・・・




タワーバー取り付けの時に気付いたが

夏のボーナスでタイヤ買い替えかな・・・