マンモス仕様はメリットを感じない
| メーカー/モデル名 | 日野 / プロフィア 不明 (2010年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
燃費は市街地ながら4.5㎞/㍑を切る事は先ずありません お尻を振らないから後部確認はラクです |
| 不満な点 |
路面の状況に左右される アブソーバーのヘタリもあるが、いつまでも浮わついた感が否めない |
| 総評 |
高速道路を単調に走るのは良いかもしれない 特性としては後輪が付いてこないからカーブでは外側に振り出しが必要で常に意識が要る 対向車がセンターラインをはみ出した時は地獄を見る |
| デザイン |
 
3
メッキパーツは高級感を醸し出していますね、前の オーナーの後付ですが(笑)
|
|---|---|
| 走行性能 |
2
トルクが薄く、登坂はすこぶる悪い！
ホンマにターボ車か？と思うぐらい 全く使えない2速ギア❗論外❗ 発進は荷物の軽さもあって3速で十分 ギア比の設定が悪く全体的にローギヤードすぎる 逆に7速はオーバードライブ化(現状7速は80㎞/hでエンジン回転数で1250rpmと高い)で高速バス並みのギア比にして、徹底した燃費向上対策にしてもらいたいぐらいですね |
| 乗り心地 |
1
段差による揺り戻しが酷い
リーフスプリング& アブソーバーの抜け という原因もありますが。 |
| 積載性 |
2
高床なので、高い荷物は制限を受ける
荷物室は狭い 荷物と天井までの 隙間が結構ギリギリ |
| 燃費 |
4
燃費は良い方 市街地平均で4.5㎞/㍑
|
| 価格 |
無評価
会社所有につき不明
|
| 故障経験 |
トラック本体は今のところなし 荷物室はウイングのシリンダーからオイル漏れがあり修理暦あり |
|---|
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