E90 M3インプレ(3)

E90 M3インプレの続き。

乗り心地（足回り）編


結論から言うと足回りは凄く硬いです。(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
よく不快な振動は伝えないけど、コツコツがありますとか言うインプレを聞きますよね？
M3も基本的に同じなんですが、ソレ以上に足回りの硬さが印象に残ります。
もう一台の所有車のレガシィもそれなりに足回りは硬いんですが、そう言うレベルでは無い硬さです。

え？マジ？(；ﾟДﾟ)
ってのがにぶにぶの第一印象でした。。。。　
いや～びっくり（笑）


ハッキリ言ってこの足の硬さだけで相当ユーザーが限定されると思います。
まず、家族がいる方は家族のOKが出るかが所有の大きな分かれ目になると思います。
にぶにぶの感覚で言えば同乗者の10人のうち8～9人はNGと言うのではないかな？ってくらいです。
特に女性ね♪

ちなみにどれくらい硬いかと言うと。
タイヤ4輪のうち1輪分だけ路面に凹凸があると、車内で体が揺すられます。
頭が左右サッサッと揺れます。当然凹凸のレベルにもよりますが街中のワダチでも確実に頭が揺らされるレベルで、体の中心線から揺らされる感覚です。別の表現をすれば胃が揺すられる感覚です。
しかもMドライブの足回りが最も柔らかい状態でこれです。
サスペンションが路面の凹凸を逃がすって思想があるの？ってレベルです。
(ｏﾟдﾟ)


にぶにぶが思うにE90 M3は完全に街乗り捨てています（笑）
最低でも60km/h以上出さないとこの車は快適に乗れないかなぁ～って感じ。。。
ストップ＆ゴーの多い日本の道路事情にはマッチしていないと思います。
もし、今後この車を所有しようと思っている方がいて、街乗り90%,家族アリであればおススメ度は相当低いです。（＾＾；


昨今のスポーツカーは普段でも乗り心地が良いと聞きますが、E90M3は全く違うと思います。（ただしにぶにぶは最新のスポーツカーなる物に乗った事がないので真偽は知りませんが....
）E90は1世代前の車なので、そのあたりの技術が無かったのか...な？　にぶにぶの想像としてはE90M3の開発者は街乗りなんて考慮しなかったんだろうなぁ～と思っていますが、それはそれでアリだと思っています。（笑）


その代わり...☆
やっぱり高速ではGoodです。
（素晴らしいと言える程乗っていないので今のところGoodに留めておきます）
ただし100km/h程度ではスポーティーな国産車と大差ありません。
良さが発揮されるのはその上からです（－＿☆)v
端的に言えば、

(1)速度が上がる事による運転への気づかい？集中力？緊張感？の上昇がほとんど必要ありません。
(2)路面の状況にほとんど影響されません。これゆえ(1)が成り立つとも言えます。
　　硬い乗り心地も高速であれば、硬いと感じさせません。
(3)ステアリング操作に不安を感じない。足回りが硬く高速であってもステアリング操作に
　不安がありません。にぶにぶのような下手くそ＆小心者でもそう感じます。(^◇^ヾ　
　ステアリング切ったら切った分だけ曲がり、路面の悪い状態はサスペンションが殺す。
　そんな感じです。ただし情報自体は伝わってきます。


【足回り結論】
(1)凄く硬い。ほぼ街乗りオンリーならE90M3の良さは享受出来ない。
　　家族がいるならまずは家族の意見を聞かないと殺されます。　(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(2)街中でM3ステアリングの良さを感じる事が出来るが『だからどうしたレベル』です。
(3)街乗りは完全に捨てている車です。
(4)高速はGood !グイグイいけます（笑） こいつ完全に高速向けです。
(5)速度が上昇しても全然OK (^^)b


運転スキル云々ではなく車の設計思想的に乗り手を選ぶ車になっています。
クラウン（たとえアスリートとは言え）とは明らかに思想が違います。
速い高級車として買っちゃぁ駄目です（笑）


今後知りたいのはタイトコーナーではどうなのか？気になります。
車重も有るのでキビキビではないんでしょうが、低速でのタイト、高速でのタイトを
E90M3がどうさばくのか興味あるところです。

しかし、こいつの駆け抜ける喜びはレベルが高そうだなぁ～（笑）