M3インプレ(6)

今回はトランスミッション編です。

E90 M3のいわゆるATは7速DCTです。
トルクコンバータータイプと違ってダイレクト感と変速ショックが無いと言うことで
究極のトランスミッションなどとも言われているらしいのですが実際はどうでしょう。


<<街中では>>
まず通常のトルクコンバータータイプのATと違って『凄く』違和感がありました。
違和感の内容をしいて表現すれば、低速域では下手な半クラが長く続いている感じです。
別な表現をすれば踏んでいる割りに車が前に進まないそんな感じです。

ところがここの判断が自分には難しくて、確かに前には進んでいないんですが
よくよくタコメーターを見るとそんなにエンジン回転は高くなっていない。
つまりエンジン音に騙されて踏んでいる割に前に進まないと感じており、これが
いっそうDCTの下手な半クラ感を増やしているのかな？なども思えます。
DCTはダイレクトといわれていますが、どこかパワーがロスってアクセルに対する
車の進み方が少ない感は否めません。イメージとしてはアクセル開度に対して
30%はロスっている感じ。
エンジンのトルクがもう少しあったらまた印象は随分変わるのかな？とも思ったりします。
（スロットル開度の設定とかもあるのかなぁ～）

ただし、一定以上の回転数or速度になると非常に素直で使いやすいし変速ショックもない。
もちろんパワーロスも感じません。

以上がDCTの素直な感想なのですが、上述したようにDCT特性、エンジン特性の双方の
キャラクターが現れていると思っており単純にDCTだけの印象とは言えないかな？
と思っていますが、確実なのは街中でのストップ＆ゴーは得意としない車に仕上がっています。
自分のように街中では静かに発進したいと思っていると出足は遅れます。
よく、M3なら330の方が街乗りはし易い言うのはこのあたりから来るのだと思いました。

たぶん出足だけなら軽自動車やハイブリッドの方が上です。たしかにMパワーモード
にすればM3も十分速くなるのですが毎回街中でそれやらない自分のような運転の
場合出足は遅い車だと思います。



<<高速では>>
次に高速道路などのクルージング時の印象です。

とにかく高速でもエンジン回転が高い（笑）7速目のギア比が1.0 (^◇^;
7速目だけはクルージングギアにして欲しかった（笑）

ギア比だけ計算すると現状は

　　　　　　　　　　100km/h 2,500rpm (変速比：1.0、ファイナル3.125)

と高速でもエンジン回転は高め。排気量4.0Lなのに高速でこのエンジン回転ときたら（笑）

にぶにぶの希望としては、計算するとφ(・_・;)

　　　　　　　　　　100km/h 2,000rpm (変速比：0.8、ファイナル3.125)

くらいにして欲しいと思いました。
でもエンジン特性で低回転苦手そうだし、高めにしたのかな。あくまで素人の意見です。



<<変速ショックなど>>
変速ショックは確かにゼロです。更にシフトダウンは思いのままです。
3速くらいのシフトダウンなんて余裕余裕（笑）
当然、サーキット等での全力加速後のシフトダウンなどにはとってもに有効！
どのギアでも選択できます。

街中でシフトダウンする際にブリッピングする時としない時がある。
運転はほぼ同じなんだけどね(・・ヾ?



<<結論>>
街中ではイマイチ。高速もエンジン回転高め。
でも全力で走る時にはギア選択は思いのまま。
そんな感じのトランスミッションです。

駆け抜ける喜びしか考えていない？？（笑）