これは素晴らしい！

2.0Lで300psは今となっては特筆すべきスペックではありませんが、1390kg(PDK)の車重が素晴らしい走行性能を示します。もちろん加速性能も300psあれば強烈な加速を味わう事が可能なのですが、ケイマンの最大の美点はその足回りでしょう。
街中のコーナーにおいても狙ったラインへ思いどりに（ズバッと）入り込む事が出来ます。
アンダーステアは微塵も感じません。MRの面目躍如と言ったところでしょうか。
オープンボディにもかかわらず、ボディ剛性の不足などは全く感じません。

そしてケイマンの魅力を更に向上させているのが乗り心地でしょう。
大きなパワーを後輪に与えての走行にも破たんを生じさせない足回りであるにも関わらず非常に乗り心地が良いです。街中での運転においても全く不愉快さは感じません。
乗り味は固めと言う事もあり、路面からのショックをほぼ一発で吸収しますが不快と思う衝撃を乗員に伝えません。シートも座面は比較的薄いにもかかわらず、何故か乗り心地が悪く有りません。


あくまで個人の感想ですが、このサスペンションは今までの中でベストです。

反面サスペンションのモード切り替えによる乗り心地の差は少ないです。

全くダメです。フロントとボンネットにそれぞれトランクスペースがありそこに物は積めますが、積載性と利便性は低いです。
それよりも社内の収納が絶望的でスマホを置くスペースもなし。
女性のハンドバックも座席の背面かハッチバック側に努力して置けるか置けないかのレベルです。

試乗のため不明。
ただし、アイドリングストップ機能あり。