玉寿@群馬のブログ一覧

降るかわからんが、雪道で245は辛いと思う今日この頃。
VAの時と一緒で225にしたい。
そんなわけで情報収集。

前のタイヤの方が空気圧高めなのを知った(笑
純正アルミの重量とかも記載されているのね。

スバルのスタッドレスタイヤ情報

スバルのお問い合わせフォームのWRXS4（VB_Dタイプ）仕様・寸法一覧表






STI Sport R EX STI Sport ♯
車両重量 1610
タイヤサイズ 245/40R18 97Y 245/35R19 93Y
ホイールサイズ 18×8 1/2J 19×8 1/2J
ホイール重量(約kg)11.5 10.5
インセット(ｍｍ) 55 53
P.C.D(mm) 114.3 114.3
ハブ径(mm) 56 56
穴数 5 5
指定空気圧 前輪 kpa(kgf/㎠) 230(2.3) 240（2.4）
指定空気圧 後輪 kpa(kgf/㎠) 220(2.2) 230（2.3）
締付トルク N･m(kgf･m) 120（12） 120（12）


ググって最初に出てきたページで計算した。
https://fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm



<参考>レヴォーグ VN STI Sport R EX D型
車両重量 1640
タイヤサイズ 225/45R18 91W
インセット(ｍｍ) 55
指定空気圧 前輪 kpa(kgf/㎠) 260（2.6）
指定空気圧 後輪 kpa(kgf/㎠) 250（2.5）

まだガラケーで、セリカからCX-7に乗り換えた頃に始めたのかー

「君の一歩は僕より遠い　間違いなく君の凄いところ
足跡は僕の方が多い　間違いなく僕の凄いところ」


どうも玉寿です。



出張から帰って来たんだども、
草刈りからの土砂降りでお預け中です。


画像は「WRX STI/S4のすべて、WRX S4のすべて」より抜粋。

Inteligent(VA),Normal(VB)で乗ってる感じでは、
羽あり(VA)から羽なし(VB)で車両重量50Kgの増ですが
VBの方が加速感とか出足感では乗りやすいと感じている今日この頃。


SI-Drive(S#)、ドライブモードセレクト(Sport+)で
"5600回転までシッカリ回して"見るとわかるんだろうか・・・

周りから、馬力減ってるじゃんと言われてますが、
実用域でとりま不満はないのでございます。


最高出力[ネット] [kW(PS)/rpm]
FA20 221(300)/5600
FA24 202(275)/5600

最大トルク[ネット] [Nm*m(kgf*m/rpm)]
FA20 400(40.8)/2000-4800
FA24 375(38.2)/2000-4800

内径×行程(mm)
FA20 86.0mm×86.0mm
FA24 94.0mm×86.0mm

月日は百代の過客にして、行かふ年も又旅人也。
どうも玉寿です。

久しぶりすぎて、どうしたものか。

縁あって、WRX S4(VAG)からWRX S4(VBH)に乗り換えました。
7年の進化は凄いですね。
BBSとミシュランパイロットスポーツ5のバランスの少なさもびっくりです。

早速明日から出張ですが、500人の変態の一人として、
自分を正当化する言い訳を書き連ねていければと思う所存であります。

こんばんは。
群馬が産んだ遅刻王、ドイツ帰りの男、玉寿です。

なんやかんやでドイツ出向を終えて、日本に逃げ帰って来ました。
くおりてぃおぶらいふだか、日本の産業不振だかで、
残業が皆無なんですが、定時後何していいか分かりません(ばく

そんなこんなで、WRX S4 GT-Sアイサイトツーリングアシスト D型が
契約より、3ヶ月の時をえて納車されました。

とりあえず、Iモード+3000回転以下目標で
家の周りや通勤路やら70Kmほど乗り回して来ましたが、
良い感じです。試乗もせずに指名買いした身としては一安心ですw


新生５代目からっ風号ともども、今後も宜しくお願いします。