carib@L152Sのブログ一覧

ちょっとやる気がでたのど我がオブジェ
1号機　3号機　4号機のオイル交換に着手
今回は、1号機と4号機は、今回このオイルです。


前回までは、1号機　3号機は、同じオイルの
10w60でしたが今回は、5w40にしました。





1号機
4号機



当然1号機は、去年約600kmくらいの走行ですが
一年経つのでエレメント　オイル交換です。
我が家は、エンジンオイル交換時は、一緒にオイルエレメントも交換します。
4号機は、エレメントが付いてないのでオイル交換だけですが今回は、エンジンセミオーバーホールて言うか部品かき集めて組んだエンジンなので念の為に
フラッシング兼ねてディーゼル車用エンジンオイル挿れてました。
在るエンジンオイルメーカーの営業マンに色んな優れたフラッシングオイルある中でシールやガスケット類にほぼ影響はないのは、ディーゼル用オイルで洗浄効果も抜群だよ！て聞いていたので投入してました。
組み上げてナンバー取って約50km走ったオイルが
これです。


見づらいかも知れませんが真っ黒です。
ドレンボルトは、マグネット付きにしてたので
この状態


やばいです。＿|￣|○
エンジンオイル交換後は、油温も安定してます。
ディーゼルオイルでは、なかなか油温が上がらなかったですが交換後は、いい感じに上がってくれます。
因みにディーゼルオイルは、10w40だったと思います。
さて問題は、オブジェ3号機です。




バッテリーは、充電してましたがお亡くなりになってました。
取り敢えずモバイルジャンプスターター使ってエンジン始動　暖気後オイル交換　エレメント交換しました。
ただ面倒くさいのは、マフラー取り外しの儀式が
あるんですが今回は、手抜きして2番3番のエキパイだけ外し当然リヤサイレンサーも外します。
RPM製のマフラーなのでサイレンサー外すとドレンボルト外せます。
2番3番のエキパイだけ外せばオイルエレメント外せます。
今回は、長期在庫してたMOTUL T7100 10w60投入
オイルチェックは、当然ジャンプスターター使って
エンジン始動
オイルチェックして終了です。
次に部品交換は、在るメーカーのユンボーの
サーモスタット交換に道具持参しての出張です。
交換が楽に出来る場所にあったので助かりました。





約30分位で終了。
ついでにモンキーバハなど軽く点検して出先から帰宅して今日は、終了です。
明日は、通勤車やオブジェ2号機洗車かな？

前回スピードメーター修理を、依頼して戻って来たので取り付けました。
4月12日に日本計器サービスさんに電話にて
修理依頼。
当日に梱包して黒い猫の親子がモチーフに配送依頼して月曜日朝一に到着予定で発送。
日本計器サービスからは、2ヶ月掛かると返事が有りましたがCB 750Fのスピードメーターやタコメーター
もお願いした事があって仕事は、確実に新品と変わらない精度なので代わりないからお願いしましたが

なななぁんと、月曜日到着火曜日夕方には、
日本計器サービスから電話あって修理終わりました！
と連絡来ました。
尚修理内容聞いたら中身の破損状況か今まで見た事のない壊れ方してたらしくcaribさん何かされましたか？の問いにレストア上がりに試乗したら20km以上表示無し　スピードメーターギヤも交換してチャレンジしても状況変わらず
違うスピードメーターに変えると普通に動いたので
修理依頼しました。と返答しましたが
いやぁ〜と笑いながら先ほど書きましたが普通の破損状況じゃなかったもので‼️
でも、完璧に修復しましたので明日届きますよう❣️
と言われ出してからluckyなことに3日でご帰還❤️
取り付け走ると普通にまた新品のように針のブレ無く
新品同様になって帰ってきました。


歯科士ゴリラなんですが引き上げ時の部品は、
フレーム　メーター　フロントフォークボトム
前後キャリア　リヤストップランプ　リヤドラムブレーキのみ　後は、密林や楽天　ヤフオクで
部品揃えて完成してたのですが
買った方が安かった！て言うのは、口が裂けても
女家前では、言えません＿|￣|○

Z50Jがナンバー取得してはや1週間
晴天だったので試乗兼ねようと準備してたら
今回このゴリラを、レストアするのにアドバイスや
ミッション組み立て時右も左もわからない自分に
お手伝いして頂いた師匠が125DAXで登場❣️
次手なので師匠に試乗してもらう事に‼️
そこで発覚したのがスピードメーターが
まともに動かない＿|￣|○
そこでギヤからケーブルを、外し先端に4パイの
ホースを、電動ドライバーに接続
メーターが真面に動くか確認したら動く
ならスピードメーターギヤボックスを、交換して
再度試乗
結果変わらず
純正　田中商会製これは、8インチ用
ミニモト製これは、10インチ用試しましたが
どれも結果変わらず＿|￣|○
どれも20km以上あがらない
再度確認するのに師匠の自宅訪問してモンキーの
在庫メーター取り付けして走ったら真面に動く
結果は、ゴリラのスピードメーターがNGみたく
某オークションなどみても出品価格みても高かったので1度CB 750Fのスピードメーターやタコメーターを、オーバーホールしてもらった
日本計器サービスさんに電話して
混んでるから2ヶ月程掛かると言われましたが
代替えが無い以上お願いして昨日発送しました。
考えれば昭和54年式しかも47年前
自分が引き上げレストアするまで何年寝ていたのか
わからない車両　家にあるCB 750Fより2年先輩
トラブルが有るのは、当たり前と思う事にしました。
駄菓子歯科士これでトラブルが終わって欲しい思いです。

家の会社は、何時からホワイトになったのかなぁ？
てな事で、今日は、朝1からタンク磨いて
時間になったら市役所にナンバー取得しに！
書類無しだったので事前に問い合わせしてました。
前所有者の譲渡証明を、入院中でしたが
hospitalに押し掛けて記入してもらい
署名捺印ゲットしてフレーム番号は、
スマホの写メでOKでした。
書類に記入して確認の写メ見せて本人確認してもらい
御当地ナンバー取得してホンダドリームで自賠責保険掛けて任意保険の特約しに保険屋まで行き
任務完了です。
これで公道復帰出来ました。
引き取りから5ヶ月長かったぁ(爆笑)

だいぶん形になってきました。

1度タンク塗装しましたがタンクステッカーが
クリアー吹き付けたら縮んだので
再度塗装剥離する羽目に















剥離して






目立ってナンボ‼️









サイディングしてクリアー吹き付けて
この後又サイディング工程待ちです。
外観は、








ドラレコ　フロントバスケット
後は、小さな後方マーカー待ち
来月登録して何十年ぶりの公道復帰予定です。
ここまでかかった金額女家にバレたらやばいです。
総額新車価格の3台半位かかってるので
＿|￣|○