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週末土日で、フロントスタビリンク、アッパーマウントナット、スパークプラグ交換を行いました。



スタビリンクから作業
オイル交換時にブーツ裂けを発見し、直ぐに発注。

GMB製のスタビリンクとラバープロテクタント
車浮かしたついでに、各ゴム部に注油しました。
続いて、アッパーマウントナットの交換。


スバル純正、BRZセルフロックナット
スカート部が肉厚になっていて、色々効果があるらしいとのこと。



ハンドリングが変わるみたいだけど、スタビリンク変えてるんで、スタビが仕事再開してくれてるので効果は、わからず…

そして今日は、スパークプラグ交換
引き続き、NGKイリウェイの9番


3回目ですが相変わらず作業性が悪いです。
シリンダーの一番(運転席側前)で、イグニションコイルのゴムがプラグに刺さったまま抜けるという、ドキドキ💓なトラブルもありましたが、無事摘出。


オイルが付いてるのが、1番と4番シリンダーのプラグ。
今後、経過観察必須です。

次回は、オイルキャッチタンクとリアスタビリンク交換の予定です。

今週月曜日朝から、クーラントの香りがして、会社到着しボンネット開けたら、ラジエーター上部付近からクーラントの漏れ。


（水で洗い流した後なので綺麗ですが漏れてます）
ネットでラジエーター注文し、作業工程などを諸先輩方のブログや動画で予習。


ブリッツのレーシングラジエーターZS
を購入。
そして本日土曜日に作業開始。


ラジエーター下部ドレンコックから、クーラントを抜こうとしたのですが、チューブから出て来ないでコック辺りから出てきました💦
ある程度抜けて来たところで、ロアホースを外し、大量のクーラントを排出。


3ヶ月前くらいに、タイベル交換をしているので、その時にラジエーターを外しているためファンのコネクターもすんなり無事外れ、旧ラジエーターを撤去。


新ラジエーターにファンを取り付け、エアコンのコンデンサを傷つけないようにしながら、

装着しました。


なにせ、クーラントのエア抜きが一番時間がかかります。
数日間は、こまめにクーラントの量をチェックします。
カシメがないので、漏れる心配はなさそうです。
真夏の作業じゃなくて良かったかな…。

みん友さんの愛車が盗難に‼️
この記事は、盗難されましたについて書いています。

3月3日で愛車と出会って4年になります！
皆様、引き続き宜しくお願い致します😊

この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
突っ張り棒各種(^^)

■この1年でこんな整備をしました！
3年ぶりくらいにアライメントを取った
近々、プラグ交換😭

■愛車のイイね！数（2019年03月04日時点）
1721イイね！ありがとうございます😃

■これからいじりたいところは・・・
白髪が増えてきたので、そろそろ染めようかなと‥

■愛車に一言
乗り換え、売却など全く考えてないんでよろしく！
息子の運転の時は、いろんな意味で頑張って👍

＞＞愛車プロフィールはこちら

Q1. 現在、市販のコーティング剤をお使いですか？
回答：はい

Q2. 愛車の年式、メーカー、車種を教えてください。
回答：2007年SUBARU impreza wrxsti


この記事は みんカラ：【モニター募集】超耐久撥水ボディコート ルックス レインコート について書いています。


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