三毛猫アイルー(♂)のブログ一覧

今年もビート乗りの祭典、ミート・ザ・ビート！に参加してきました。

今までの参加中でほぼ１日雨だったのは珍しいですが、土砂降りは回避できたので良かった良かった？





なので写真をあまり撮ってません(いつもの事？)が、今だに全国から470台ぐらい集まるので、ビート乗りの熱量で天気ももったのかも？(笑)



雨のせいか今年はコレクションホールをいつもよりユックリと見て回りました。



会場でトップレスフリークスさんにロビンス幌のリアガラスが剥がれてしまう件で聞いてみましたが、ガラスにも使える液体ワックス等が幌布に染みて接着剤が弱くなるのかもとの話しでした。

補修についてはトップレスフリークスさんは黒ゴム接着剤をオススメしてましたが、自分が使ったウルトラスーパー等の接着剤もOKですと仰ってました。





最後の抽選会が終わるまでは何とかもっていた天気も、M.T.Bが閉会した途端に小雨が降り出してきたので早々に撤収となりました。





2023と2025のクレデンシャル番号が同じという奇跡のマリアージュでしたが、ケミストリーは起こらず抽選会は完全スルーでした(笑)。



来年のM.T.Bに向けてまた１年後に皆さんお会いしましょう〜！

数年前にとある告知がありました。

地元は今まで足立ナンバーだったんですが、この度ご当地ナンバーとして江戸川ナンバーが発行される事となり、ついてはデザインを一般公募するとの内容でした。

そういえばかなり前ですが江戸川、江東、品川、太田の合同連合で湾岸ナンバーを新設立しようっ！ってガンバってた時期もありましたね(いつの間にか空中分解して江東はサッサと独立してましたが……)。

やっぱり湾岸ナンバーなんていうとアホな輩が暴走してるイメージだからでしょうか？(笑)。



しばらくして応募作品から５点が選ばれて、この中から区民の投票によりデザインが決定すると告知されました。





で、最終選考に残ったファイナリストがこちらなんですが、デザインのモチーフは風鈴と金魚と花火、それに船堀タワーが多かったですね。


さすがに地元民でもネタにしか思えなかったのが②の小松菜(笑)。

小松菜が江戸川区の小松川が発祥なのはいくら何でもマニアックすぎて昔からの住人じゃないと知らないですよね〜。


と、思ってたら何やらかようなイメージキャラクターもいるらしいのですが、まったく知りませんでした(ファンの人ゴメンナサイ)。

CVの井澤詩織さんてナナチの声優さんなんですね、んなぁ～。





何だかんだで私の投票したデザインは落選しちゃいましたが、晴れて選ばれたのはこちらのデザインになりました。

金魚と花火とさざ波の波紋が淡い色で表現されてて、なかなか小洒落たデザインだと思います。



というわけで早速ナンバーの申請をしましたが、申請料と寄付金を合わせて約10,000円とけっこう良いお値段します(もちろん地元へのお布施としてカラー版を申請しました！)。

しかし問題は金額よりもナンバーの受け取りが平日しか受付けしておらず、受取り期日を過ぎると申請が取り消されて申請料も返還されないのです。

お役所仕事なんでそんな事だろうとは思いましたが、免許センターでも日曜日にやってるのに融通が利きませんね〜。



仕方ないので有給を取って近々ナンバー受取りに行ってきます。

M.T.Bにはバリバリの新品ナンバーで参加しますので、会場で見かけたら皆さんよろしゅう〜！

真夏のツーリングも最終日の3日目となり朝食前にその辺でも散歩しようとしましたが、近くに見えたと思った浜松城が歩くと以外に遠い事に気づき早々に撤収(笑)。

このお城は倶楽部メンバーの御先祖と関係が有るとか無いとか…世が世なら殿様で我々の様な下々の者は年貢を搾り取られてたでしょうね〜(笑)。



浜松には日本の4大二輪メーカーの内3社の創業地でもあります。

HONDA、SUZUKIと巡ったからにはやはりYAMAHAも行かねばなるまいと、もはや聖地を巡礼する巡礼者の気分です。

入館したらなんと入り口の正面にこんなウェルカムパネルがっ！
もしかしたらYAMAHAではSRで車裂きにされるかもとガクブルでしたが、予想外の高待遇でテンション爆アゲ！(笑)。

辛口で有名なイギリスの自動車番組のトップギアでも天使の咆哮と絶賛されたLEXUS LFA。
もちろんYAMAHAがエンジンの設計からエキゾーストノートの音響にいたるまで、今まで培ってきた技術が詰まった日本が誇る1台ですね。

そしてもう1台YAMAHAと言えばのトヨタ2000GT。
安くて経済的なだけが取り柄だと思われていた日本車の底力を自動車大国のアメリカに魅せつけた傑作車です。

まんまF1にカウルを被せたOX99-11。

当時のYAMAHA製F1エンジンを載せて完全に1人乗りとして市販目前でバブルと共に幻となった車ですが、噂によると数台生産された市販バージョンの1台がどこかに個人所有されてるとか…これがもし公道を走ってたらと思うと夢のある時代でしたね。

そのF1に89年からYAMAHAは挑戦しましたが初年度は散々な結果に終わり、1年の参戦休止による開発期間を経て91年からエンジンサプライヤーとして復帰し、92年からはJordanにYAMAHA製エンジンが搭載されました。

ホンダに比べれば決して成功したとは言えないYAMAHAのF1参戦でしたが、延べ8年間に渡る参戦で97年には優勝の目前まで行ったのも、毎レース夜中にテレビ観戦していた頃を思い出して懐かしいです。

今回は車中心のブログですがYAMAHAと言えば二輪のWGPでの数々の栄光も忘れられません。
最近はめっきりMotoGPもF1も視聴する事は少なくなりましたが、今でも当時の映像を観ると胸アツな記憶が蘇ります。

最近YAMAHAのバイクを見るとしたらこっちでしょうかね(笑)。

いつの時代も夢とロマンと下心が乗り物には詰まってると思います。
将来的にガソリンエンジンから電気モーターに変わったとしても、楽しい車を作りたいと願うエンジニアがいる限り、またいつか乗ると笑顔になってしまう乗り物が出てくるはずです、きっと。

案内してくれた係のお姉さんがビルの窓からビートが続々と来るのが見えたと言っていたので、きっとこんな感じで見えてたんでしょうね(笑)。



すでに時間はお昼を回り静岡と言ったらアレを食す(ワンパターン)時間になりました。

そう例のハンバーグの名店『さわやか』です。
実は他店のさわやかには何度か来てますが毎回待ち時間が長すぎて食せてませんでした。
遂に今日この時をもってさわやかチェリーを卒業して、大人の階段昇るのかと思うと感無量です(大げさ)。

ビーフ100%のげんこつハンバーグを店員さんが目の前で焼いてくれます。
ソースはデミグラスとオニオンから選べますが、YAMAHAのスタッフさんがオニオン1択と推していたので、やはり素直な自分はオニオンを選択、大変美味しゅうございました。



暑く長いツーリングも最終盤となり富士山静岡空港へ。

ツーリングらしく走ってないと思われるかも知れませんが、猛暑で車に1時間以上乗ってられないので、ちょこちょこクーラーのある場所に寄らないと身体が保ちません(笑)。

滑走路の奥に見える変わった形の雲は富士山からの上昇気流が上空で広がるので盃の様になってるらしいです。



そのままこのツーリング最期の最後で〆ラーメン(笑)。

からの〆アイス。





コージーライツさんでもものづくり伝承館でも飲食店でもYAMAHAコミュニティプラザでも、こちらが驚くぐらいウェルカム体制で、来てよかったと本当に楽しかったツーリングでした。

猛暑でマトモにエアコンを掛けててもまろやかな冷風しか出てこないビートで、唯一の救いはツーリングで出会った人の優しさだったり気づかいだったり、それが無かったらすぐに暑さで凹んだハズですね。

もちろん他に訪れた場所でも楽しませてもらいましたし、今回は訪れなかった場所でも楽しい所はまだ沢山ありますので、皆さんも次の旅行予定があったら浜松に行ってみるのもアリだと思います。

今回のツーリングでお世話になった全ての人にLOVE＆PEACE！

エアーパークを後にして本田宗一郎ものづくり伝承館にやって来ました。

こちらは本田宗一郎氏の故郷である天竜市の旧市庁舎を改装して平成22年に落成されました。

館内は入場無料なのに往年の二輪レーサーや本田氏が描いた書画などと共に、本田氏の生い立ちの年表や本田氏に関する書籍やビデオが閲覧できます。
展示替えも割りと定期的に行われているらしく、コレクションホールの様に大掛かりではないものの、リラックスしながらホンダのモノ作りの原点がうかがえる施設でした。

館長さんから『せっかくなので玄関前に車を並べて撮影どうぞ』と言ってくださり、なんと館長さん自らカメラマンも引き受けてくれる神対応していただきました。

※館長さん撮影
車のオフ会で同一車種が集まるのも珍しいとの事で、館長さんもスタッフさんも楽しそうに撮影されてました(笑)。



ここで昼食となりもはやお約束のラーメン屋さんへ(笑)。

昨日の浜松No.1のお店から本日は浜松No.2のお店に。

美味しい…んだけどどうにも麺がツルツルすぎてスープと絡まずなのでラーメンではなく別のお上品な食べ物みたい。
もっとラーメンはジャンクで気負わない方が舌バカな自分には合うみたい(笑)。



とりあえずお腹も満たされたので激烈な暑さに追われて涼しい場所に移動します。

軽No.1のスズキにホンダ車で乗り付けたら怒られるかとヒヤヒヤしながら訪問しました(入館は予約制)。

入館して最初に出迎えてくれたのはスズキの象徴とも言うべき新旧2台の刀。
どっしりとした旧刀と軽快な新刀どっちも欲ちぃ(笑)。

そしてもう1台スズキの代表車RG250Γ。
これが発表された時の衝撃は忘れられないですね。
ちなみに自分も高校生の時に乗ってました、RG50Γに(笑)。

郷愁を感じるジオラマチックな遊び心もあって楽しめます。

フロンテ800は子供の頃に近所にいつも停まってて当時は車名も分からなかったけど、とても大きい立派な車だと思ってました。

当時の広告もなかなかスタイリッシュ。

たった360ccでアウトストラーダを走りきったフロンテ。

これは…よく分かりません。
EXPOのロゴがあるよで大阪万博関連でしょうか。
幸いにも職員さんから石を投げ付けられる事もなく、帰りには全員が『GS1200SSはサイコーです！』と口々に合唱するほどのスズ菌感染者となりました。




2日目は初日よりも暑さがましてエアコンが完全に役立たずで、かなりヘロヘロの状態になりながらホテルに帰着するや、すぐにシャワーに飛び込みまして夕食は浜松で言ったらアレと言えば分かりますね？

そうアレとは浜松餃子。
餃子も美味しかったけど店員さんの女の子がノリが良くて可愛くて2倍楽しい宴会でした。
餃子の写真はありません(笑)。
なんで浜松餃子にはモヤシが乗ってるのか店員のお姉さんに聞いてみましたが、起源は良く分からないそうで戦後に少しでも栄養を摂ってもらうのに乗せたとかナントカ。
もちろん美味しいので無問題なのです。

最後は抹茶ティラミスで〆て2日目の宴会もお開きとなり、ホテルに帰ったらお休み3秒で寝落ちたのでした。

1日目の宴会を終えてホテルに戻りシャワーを浴びなおしたらバタンキューで、翌朝は早めに目が覚めてしまいました。

富士山と一緒に綺麗な朝焼けが一瞬だけ暑さを忘れさせてくれますが、日の出の瞬間から今日もゲキ暑な予感しかしません(笑)。

眼下には主人の登場を待つかのような小さな戦友がスタンバってます。



ツーリング2日目は航空自衛隊浜松広報館エアーパークからスタートです。

屋外にはブルーインパルスのF-86Fがドドーンとお出迎え。
ちなみにブルーインパルスで使われたF-86は退役後にアメリカに引き渡されて、標的機として処分されましたが、アチラさんもそのままのカラーリングで撃ち落とすのは忍びないと思ったのか、わざわざ塗り直してくれたとか。

ここで諸事情により1日目を欠席したKJZ氏が仙台からのサプライズ合流に全員ビックリしましたが、総勢7名のツーリングとなりました。



館内は航空自衛隊が運用してきた数々の航空機が展示されています。

50年に渡って日本の空を守り続けて来たF-4EJファントムII。

こちらは茨城県の百里基地で2020年まで運用された第301航空隊のケロヨンファントム。

百里のファントムと言えばこの漫画大好きだったな～。

F-4より一世代前のF-104Jスターファイターはファントムに比べるととっても細身で、三菱でライセンス生産されてたので通称は三菱エンピツだとか。
ファントムがゴリマッチョならスターファイターは細マッチョですかね。

T-2は初の国産超音速ジェット練習機のブルーインパルス仕様。

2人乗りのT-2を1人乗りに改修して生まれたのがF-1支援戦闘機。
色んな大人の事情により中途半端な性能の戦闘機と言われてますが、この経験があればこそ次の世代に繋がるのはどの分野でも同じですね。

F-1の後継機として色々とアメリカの横槍を受けつつも完成したF-2支援戦闘機。
原型のF-16を魔改造して機体サイズもF-16より少し大きくなり、現在でも第一線で活躍する戦闘機です。
ちなみに支援戦闘機と言う区別は日本独自のもので、本来なら攻撃機とか戦闘爆撃機が適切らしく、2005年で支援戦闘機の呼称は廃止され、現在は多用途(マルチロール)戦闘機に統一されたそうです。

F-1のコクピットに実際に座る事もできます。

こちらT-4練習機のコクピットですが戦闘機のコクピットに比べるとコンパクトですね。
車は車種やメーカーごとに計器類の配置などが違いますが、飛行機はだいたい同じ場所に配置されてるのが分かりますか？
乗り換えたら計器類の配置が違って読み取るのにマゴマゴしてたら音速を超えるスピードの航空機では命取りなのです。

改修中ですが零戦も展示されていました。

零戦の胴体側からコクピットを覗くのもなかなか無いですね。

他にも政府専用機の客室内の展示だったり見どころ盛りだくさんで、普段は目にすることの無い物が色々と見られて、パイロットスーツが試着できたりとかなりオススメですよ。