変態心が疼きます。

「操作力を最適化することで、SKYACTIV-D 2.2の強力なトルクを精度よく、加減速コントロール性をより意のままにコントロールできるように改善しました」この事です。
アクセルペダルユニットのスプリングのレートを3Ｎ高めて、踏み込んだ時に以前より重みを持たせた？硬くした？らしいのです。

前車とはドラポジの違いもありますが、3シリーズのペダルタッチは適度な重みで快適でした。

CX-5の変更はただ単に、中に入ってるバネの強度を変更しただけのようですが、そこがまた変態心に刺さりました（≧∇≦）

担当者さんもサクッと調べてくれたので、先払いで発注してもらいました。


メーカーに注文らいしが、数日で入荷するみたいです。

…まぁ問題なく取付け出来るかはDのサービスも？
当然保証は出来ません（笑）

ポン付け出来るかは物が届いてからのお楽しみです☆