テスト製作３０４とパワーマフラー (JB5用) インプレ VOL.1

こんにちは。

先週から、首を長くして待っていた テスト製作 ３０４ とパワーマフラー ( J B 5 用)が、昨日送られて来ました。

早速、交換しましたが１本物の純正タイプのパワーマフラーは取り外しが結構大変でした。

しかし、２ 分割になっている今回の テスト製作 ３０４ とパワーマフラーの取り付けは比較的簡単に出来ました。


↑ 左側が、製品版のパワーマフラーです。
リヤ部分が焼けて、色が変わっています。

右側が、今回テストする試作 ３０４ とパワーマフラーです。
３０４ 部分にフランジを入れて、２ 分割にしています。
リヤ部分は新品なので、輝いています。

取り付け後、早速エンジンを掛けアイドリングで少し放置しておきます。

アイドリングの 音は、少し大きくなり 野太い感じの音です。


走り始めて直ぐ、低速が良くなっている事に気付きました。

しかし、普通にアクセルを踏んでいけば何でも有りませんが、

アクセルを踏み気味に開けると ・・・音が！



低音で、 ブゥォ～　ブゥォ～ 　な感じでしょうか？

注）音の表現に関しては、才能が無く自信が全く有りません！
　　ちゃんと、動画が見えて音が 聞けるのか不安です～。


今日は、今治に用事が有り少し遠出をしました。





自宅から 今治までの往復の走行距離は、トータルで ７８．１ ｋｍ

外気温は、 １８ ℃ でした。

◎ 今日の天気は、雨 でした。

帰宅時の、 平均燃費は ２２．３ ｋｍ/Ｌ でした。


ハッキリ言って、良いです！


・ 低速域からトルクが出ていて、アクセルの踏み込み量が全般的に少なくて済むような気がします。

・ 一定速度での走行が楽である。
　 ・・・アクセルをあまり踏まなくても、前にスルスルと出て行く感じです。

・ 信号待ちから、発進すると平均燃費が ０．１ ｋｍ/Ｌ とか下がりますが、直ぐ回復します。
　（かなり敏感に、反応するようです。）

・ ゆるく長い登り坂も、 Ｅ Ｃ Ｏ マークが点灯したまま元気に登っていきます。



☆ 一般走行には、良い事尽くめですが ・・・。
　 純正のセンターマフラーの太鼓を、テスト製作３０４に換えた事で、排気損失が減っ た事が
　良い方向に行ったようです。


後は、消音のみです！！




◎ 次回は、通勤燃費 と 高速走行 です～。