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前に作ったマフラーがホーシングの上を通したのですがもともと間が狭く、段差でマフラーとホーシングが当たっていたのでとりあえずで早くリフトアップしたかったので今回やっと出来るようになりました！

フロントのサスだけ安くで手に入ったので純正のフロントショックも手に入れました。

だいぶ昔（学生の時？）はダウンサスを入れてたのでその時は番線でしてたのでいけるかな？って思ったのですがリフトアップはサスが長くなるので厳しかったです。。

しばらくずっと車高調しかつかっていなかったのでスプリングコンプレッサーを持ってたはずでしたがどこに行ったかわからなくなったのでアマゾンで購入しました！


アマゾンから届いたので早速使おうと思ったら不良品！！
溶接でボルトを繋げているのですがその溶接が曲がっていてコンプレッサーが動かないです。。


返品交換って思ったら返金しか対応しないし、発送は自分でヤマトに持っていき、また注文をするとかすごいめんどくさいことをさせられるのでもう直して使おうって思って直しました。


まずはそれを直してから早速作業です！

もし溶接機とかを持ってない人だったら返品交換しかないですね。。

フロントはサスを交換だけなのでそんなに難しくなかったです。


フェンダーとタイヤの間はだいたい4ｃｍぐらい上がりました

純正状態

サスだけ交換後

よくサスを交換だけしてる人いたのですが思いっきりポジキャンです！

簡単にできるハブの上のボルトを17から14に変えてキャンバーを付けて対応しました。

今後アッパーのところのリフトアップするときにまた角度つけて作ります！

リアはフロントの予備で外したもう捨てるだけのサスがもしかしたら使えるのかな？って思ったら無理矢理？ですが使えました！
もしかしたらいけるかもってぐらいしか思ってなかったので画像が無くてすいません・・
そのままだと長すぎるので2巻カットしました。
フロントサスは異径なので細いほうを切りました！！

下の皿のところが途中までしか入らないですがはずれそうな感じもないです！

リアもそれで4ｃｍぐらいになりました。

純正の状態

サスだけ交換後

でも今回のサス交換でわかったことはよく安売りしてあるサスだけの交換は一般の人にはオススメできませんね！
ショックが伸びきっています！
とりあえずリフトアップで見た目だけって感じですね！

今の現状で5月に車検なのでそれを通してからボディリフトをしていこうって思っています！

もし通らなかったら純正も持っているので純正に戻します。。。

完成してから近くの段差や砂利道を走ってみましたが足回りが異音がするとかもなく気になってたマフラーも全然当たらないので大満足です！

本当にいきなりで症状がなかったので感覚でいうと【何かピンでも外れたかな？】ってぐらいでした。

クラッチ踏んでも切れないので頭の中で浮かぶ症状として

これぐらいしか思ってなかったですけどとりあえずクラッチが切れないので回転数合わせてのダイレクトシフトで帰ってきました。。。

　

ちなみに前日にパジェロミニのミッションつけたとこだったので連日ミッション持ってとかで最悪です。。

ミッション降ろしているときに思ったのはボルトのアクセスが楽！！

パジェロミニした後だったので特に思いました！

苦戦することなく降ろせました。

ミッションオイルの抜くとこも四角いやつでシルビアとかと同じような感じです。

作業性はめっちゃよかったです！これが普通なのか三菱した後だからかスズキに感謝しながらしていました。

ミッション降ろしてエブリィによくあるレリーズベアリングの不具合とか考えたのですがこれF6Aだからか特に問題もなくスムーズに動いてたしピンもピボットも問題なかったです。

もしかしたら引っかかってたのかな？って思って綺麗にして組み立てて、動きもスムーズにしました。

正直降ろしてとか載せては３０分もかからないので簡単なのですがミッションを持ってって言うのが苦労します。

もう一度組付けてクラッチ踏んだところやっぱり切れていない！

ワイヤーが伸びたのかな？って思ってワイヤーを新品購入しました。

ボディに取り付けるゴムパッキンも違うしペダル固定のアルミワッシャーのところも大きさが違います。。

一応固定からの距離などは同じだったので加工して取り付けました。

この部品だけでも１週間待たされました。。

取り付けて遊びもこれぐらいかな？って思って調整したところ症状が変わりません。。

クラッチを踏んでも全部踏み切れてないって感じです。

ちなみに一番遊びも無く短くしてみたのですが変わりません。。

もしかしたらペダルが曲がったのかな？とかピボットのところにあるピンが曲がったのかな？とかいろいろ考えていたのですが試しにクラッチカバーとディスクを交換しました。

見たところ割れているとかクラッチがすり減っているとかもありません。

もし滑っているなら逆に繋がらなくて切れた状態になるのが反対にがっつりつながっていますので・・・

原因を探るために中古で探しました。

届いて確認をしたところ・・・・

クラッチカバーのバネ？〇のところの高さが違います。

比較しても４ミリぐらいの差でしたけどこれが原因です！

実際に比較画像がないのが申し訳ないけどこんな症状になるんですね。。

今までなったことない症状だったので前例も聞いたことなく、苦戦しました。。

たぶんミリ単位のギリギリ差で今まで切れていてクラッチが減ってきていて限界になったのかとか考えてたのですがわかりません。。

ちなみに現物を見ないと、ここが低いなんてわかりません。

徐々に症状が出ているならわかりますがいきなりだったのでそれもわかりません。。

こんな症状になったことあるか周りに聞いたけど無いって言っていました。。

前の整備した人が適当に組んだってこともなさそうです！

もう５年以上乗っていますので。。。

この原因不明なクラッチの故障はある意味大変でした・・・・

実際ここまでくるのに何か月かかっただろう～？

ATが壊れる前から部品は探していたので１年半はかかったかな。。。

とりあえず動く+オイル漏れなし+異音なしで駆動系は大丈夫でした！

クラッチが中古だからか元が腐ってたのか４速でフルブーストで滑っています。。。

当たりが出るまではしばらく負荷かけずに様子見ます。。

画像は最後は付けてワッシャーとかで調整ばっかりしていたのでないです。。。

86の時はデフ下でいいって思ってたので簡単だったのですが今回はデフ上にしないといけないから曲がりを作るのが大変でした。。

車検の時ようにまた何かで作り直します。。。

ちなみに作ってる最中にスパッター防止スプレーが無くなってスパッターだらけです。。

はっきり言って音が小さいです。リレーとかでなんとかなるかな？ってぐらいですね。

音はアルファーホーンみたいな感じです。

今回の作業では長期にわたっていろいろわかりました。

引越ししてきてこの地域ではこんな大人がもう４人目です！

次はリフトアップをしないとですね～　まだまだ続くパジェロミニ。。

セルのところガッツリ切ったのでカバーをどうするか悩んでました。

FRPで作るかとかいろいろ考えたところアルミ板で作ることにしました！

セルを固定するところのボルトを利用して固定するのでFRPだと割れてしまいそうだからです！

ここからの問題はアルミ溶接は引越してからできないし・・・・

ロウ付？って思ってもちろん道具もありません。

道具買って早速試したところ全くだめです。。。

0.8mmで熱を加えても赤くならないし母体が曲がっていくし・・・・

もう母体溶けるまで熱っしてみてそれにロウ棒あてても棒が溶けません。。

二度とロウ付には手を出しません。。。

アルミだから熱が加わってから失敗して冷めるまで待つとかしてたらもうやってられない！！って思って計画変更！！！

シリンダーにいけるとかも書いてあるけど基本的にはエアロとか内装の割れた時や大きな力が加わらないところでしか使っていませんが常備しています！

見た目はきれいには出来ないですけどね（色も黒だし。。）

とりあえず１０分・１５分でもすれば少し固まってるので次の作業ができる

少ししかないからって思っても￥1500-もしないし緊急の時はホームセンターにも売ってある（コーナンはありました。）

とりあえずアルミ板も薄いしカバーなだけだしってことで一番簡単で見た目は。。ってなるけど見えないところなので結果大満足です！

ちなみにグラインダーで切って歯を変えて研いで歯を変えて切ってとかしてるとすごい大変なのでグラインダーをもう１個買いました！！

今まで使ってるのもコーナンで安いやつ使っていますけど１０年ぐらいは使ってるような気がします！

カバーは完成し、セルの加工もできたからって思って一気にミッション乗せちゃいました！

エンジンもかかるようになったしクラッチ操作もこんなもんかな？っていうのはできました！

ここまではできたのですがマフラー外した時にもう新しく作るつもりでボルト折れてたりジャバラも割れてるし排気温センサーも腐ってたので今はタービンから直で排気になってるので次回からはマフラーですね！

予算￥3000-以内で。。。　探してなんとか作ってみます。。。

もう少し・・・もう少し・・・・

探してもないしいつ出てくるかわからないのにもうこれ以上待ってられない。

もしかしたらで購入してもダメだったらそのままゴミになるので今あるものを使っての改造です。

たぶん車検はいけるはず？？？

問題あるのかな？？？

まずエンジンロックしてた原因はここです。

このミッションの出てるところがちょうどフライホイールのギアがあるので引っかかってロックしていました。

この出ているところはミッションを止めるときのボルトの逃げみたいな感じですね

ここは穴が開くまで削らないと引っかかるというミリな作りでした。。

もうちょっと余裕あったら穴が開かなかったのに。。

ちなみに何かの拍子で石が入ったらここでロックしますね

クラッチ粉砕の破片でも走行中にいきなりエンジンロックし、大惨事です。

とりあえず削ったら干渉もなく回りました。

クラッチも付けて確認したけど問題なさそうです。

ここからの問題はどうやってそのフライホイールを回すかですね！

もちろんですがパジェロミニのセルではフライホイールのギアがケースに当たりポン付できません！

一応ダメ元でi（アイ）のセルが画像を見たら先が長かったので購入！

届いて合わせてみたら逆に長すぎでした。

もちろん取付ボルトの位置も全然違います。

悩んだ挙句にセルはパジェロミニのを使うことにしました。

一応いろいろ検索したのですがもしかしたらいけるかもっていう感じでもう５０００円とか追加で出すならミッションケースを加工することにしました。

セルは届いてない距離がだいたい1.5cmだったのでその分削り、当たるところは撤去しました！！

微妙にシャリシャリ音がしてるのでセルのケースをちょっと削ったらいけそうです！！

がっつりケースを切ったのでカバーをつくらないといけないからそれを今は模索中！

ケースにアルミをロウ付するかとも思ったのですが熱で取付位置が変わってもイヤだったのでカバーにすることにしました。

強度はセルは今まで通りに固定できるので大丈夫だと思います。

カバーが出来たら実車に乗せてテストですね。。。