■備忘録(アイドリング)

時期：2008/06/02
場所：関東マツダ
走行距離：22524Km

エンジンが温まった状態で、シフトを「Ｄ」＋ブレーキを踏んだ状態のアイドリング回転数（画像の上）と、シフト「Ｄ」のみでブレーキを離した時のアイドリング回転数（画像の下）が違う。

リプロ済
Dドライブ700回転　D＋ブレーキ600回転

整備士曰く、結論からですと異常無しになると。（既に最新リプロ済）
というのは、コンピューターと接続して数値上でのチェックを行ってみたが、異常値があるわけでもなく、いたって正常な動作をしているとの事（ＣＰＵが６００回転指令なら、実際にも６００回転近辺）。
その為、異常値が出ていない以上、正直どの箇所を調整や調査するって事が出来ない。

私としては同型ＬＷ乗りの方々では変化しないケースもある事を告げる。

Ａさん
リプロ状態や各操作時の回転数は不明だが、新車時よりたまーになるとの事

Ｂさん
リプロ済
各操作時の回転数は不明だが、同じ回転数との事

Ｃさん
未リプロ
各操作時の回転数は共に650回転

Ｄさん
未リプロ
各操作時の回転数は共に700回転

Ｄらーで比較したスポーツＰちゃん
未リプロ
Dドライブ650回転　D＋ブレーキ575回転

又、関西地区のＤとの話し合いでは、このアイドリング回転数の変化は異常だという見解になっており、エアフロセンサーやスロットルセンサーについても、確認箇所として話に上がっている。

という事を踏まえたＤの診断は、

ブレーキを踏むと負圧がかかるので若干は回転数に変化が出る。
個体差としてこのような現象は出てしまう。個体差というのは、学習した結果、現在のアイドリング回転数になった事を意味しており、学習によっては、どうしても車種にもよるがバラつきが出る。
エアコン入れた状態でアイドル制御はスムーズに行われているので、ＩＳＣについては問題無い。

という事ですが、保証内で影響を与えそうな部品交換を依頼した結果、エアフロ・ＩＳＣ・スロットルボディの３点を交換する事となる。

５年保障内での部品交換を行った。
エアフロ・ＩＳＣ・スロットルボディの３点。

結果、学習中なのもありますが、回転数は若干上下する程度になる。

学習が終わったら、７００回転で落ち着くか、以前と変わらないかは不明。
以前と変わらなければ、そういう学習をする個体差になるらしいです。

全く同一回転数ではありませんが、７５０～８００回転位で若干上下するようになりました。Ｄからは学習が済むまで、しばらく様子を見てくれとの事。

で、３週間（３００Ｋｍ以上走行）しても、下記の現象は改善されませんでした。

駐車する際にＲギヤに変えると、回転数が１２００回転までピコンと上がってから、９００回転に落ち、Ｄギヤに変えても同じような動きをする。
エンジンが十分温まっている状態でもエンジン始動すると、２０００回転でチコッと止まってから９００回転あたりに落ちてくる。
アクセルＯＦＦのクリープ状態で走っていると、急に約１３００回転になって、プチオートクルーズ状態に。（渋滞時は怖い

この症状はあきらかに異常なので、Ｄに持ち込みする前にＥＣＵ初期化を実施してみた。

バッテリーマイナス端子外し（ＥＣＵ初期化）を実施

変化１（エンジン始動直後）
部品交換後は、２０００回転弱まで一旦上がってから、段階的に下がってくる感じ。
リセット後は１５００回転程まで一旦上がり、スス～と下がるようになった。（元に戻った感じ）

変化２（アイドリング）
部品交換後は、シフトＤ＋ブレーキで約７５０回転、シフトＤのみで約８００回転。
リセット後はシフトＤ＋ブレーキで約６００回転、シフトＤのみで約７５０回転になった。（これまた元に戻った感じ）

変化３（回転数）
部品交換後は０発進からのクリープ走行時、不意に２００回転程上がったり、通常走行時にアクセルＯＦＦしてもエンブレどころか１４００回転前後をしばらくキープしようとしたりしていた。
リセット後は、不意に回転が上がる事もなく、スス～と回転が落ちてくるようになった。（またまた元に戻った感じ）

変化４（ギヤチェンジ時）
部品交換後は、Ｄ⇒ＲやＲ⇒Ｄにチェンジすると、ピコンと２００回転程上がってから元に戻る動き。
リセット後は、ピクピクと若干動いていますが随分とマシに。

結局は昔の状態に戻ってしまいましたが、地元Ｄで出来る事は全て行った結果なので、このまま放置する事としました。
また変な状態になるのもイヤですしね。

その後、異音がするのに気が付く。

場所的には運転席より前で、恐らくはエンジンルームの下部辺りのような気がします。
エアコン入れてアイドルアップする時に「カチン」「カチッ」と作動音がすると思いますが、それをもう少し高音にしたような音です。
聞き様によっては金属が接触した時に発する音ともとれます。
ギヤチェンジを行うたびに、０発進からアクセルＯＮのたびに、走行中でもエンジン下部？辺りから「カチン」と聞こえます。
ＮやＰでエンジン吹かしても聞こえません。

Ｄにて検査した結果、左右のドライブシャフト交換を実施。最初は右側やって改善されなくて左側も交換した様子。
シャフトを繋ぐハブ？の箇所に耐久性のある専用潤滑剤を散布も行ったら解消したみたい。
上記以外にもブレーキ関連でも音が鳴っているらしく、分解してグリス散布して全て解消。

電動ファンが回りっぱなしになる件ですが、こちらのＤでは情報把握してまして、それなりの台数が出ており、電動ファンのコントロールユニット交換している様子。でも、リコール等にはならないようです。
黒バス号は症状が出ていないが、対策品があるならば事前交換してってお願いしてみましたが、取り外した部品を送り返さないとならないので、無症状のケースでは交換に応じられないみたいです。