CELLSTAR SB-700  

【再レビュー】(2023/06/17)
「セルスター バッテリー充電器 SB-700」を取り付けてから1か月弱が過ぎ、本当に購入して良かったと思います(^^♪

取り付けするまでは、我が家のスイフト君はマイルドハイブリッド車のはずが乗車してから、かなりの時間が過ぎないと「充電中です。」の表示のまま、マルチインフォメーションディスプレイ内のアイドリングストップ準備ＯＫランプが点灯してくれませんでした。（たとえディスプレイ内のリチウムイオンバッテリーマークがフル充電（5マスとも全点灯）していてもです。）

これでは何のためのマイルドハイブリッドなのか？？？って少々じれったい思いをしていたのですが、「SB-700」を取り付けてから、徐々に気温が暖かくなったのも関係あると思いますが、乗車後すぐにアイドリングストップ準備ＯＫランプが点灯してくれて、順調にアイドリングストップしてくれるようになりました。

これは燃費の面ではとても有効に効くと思います。今後の燃費計測が楽しみですね(^^♪
そろそろバッテリーの寿命かなと思ってたのに、まだしばらく行けそうですね。

日照時間等、考慮して平均充電電流18mA程度の充電だそうですが、スイフト君の暗電流を計測していないので何とも言えませんが、普通乗用車の暗電流が30mA程度だそうなので半分以上リカバリー出来ているので通常よりもバッテリーの放電が緩やかになる仕組みの用です。

（カタログ上では20日程度放置すると危険領域になる車両が、倍の40日以上経ってもまだ大丈夫で危険領域突入が50日ぐらいからになっています。）

大は小を兼ねると言いますが、同シリーズの商品で一番容量の大きい「SB-700」にして大正解でした。物理的パネルがダッシュボード上に配置出来て本当に助かりました。