☆BRZ復活☆〜デチューンからの挽回

前回、プラグ交換とイグニッションコイルを交換してってところまでお話ししましたが、、、

そのあとまぁ…色々ありまして…
激凹みしてましたT_T


が、昨日無事に復活して帰ってきました！！
＼(^o^)／





DIYでは手に負えなそうだったので、作業は全部OKDさんに依頼しました😀💨


詳しく経緯と中身をお話ししたいところではありますが、あまりネガティブキャンペーンする気にもなれないのと、私自身が苦労して原因究明した訳じゃないので割愛させて頂きます。
別に隠したい訳じゃないので、直接会ったらお話ししますよ😄


まずプラグ交換
DENSOのイリジウムタフです。
安いやつです。9番です。


真っ黒ですね！
10番に熱価あげられてる方も多いですが、私の大人しい使い方では上げたらさらに燻りそうです。
12万キロ走行でギャップは0.3mm広がってたくらいだそうです。
長持ちですね！本当に10万キロ交換でも良いのかも。


そしてイグニッションコイル新品交換



4本とも新品です。
これは壊れる前から常々言われてたのですが、壊れたやつだけ交換してるとそれでまた電位差が生まれて次々壊れてくしバランスも崩れるよと。


そしてエンジンマウント交換



プレジャーレーシングのエンジンマウントへ交換しました！
ゴム硬度70のものです。


むふふ♪(´ε｀ )








そして、インジェクターシール交換…




えー、右バンクの2本はインジェクターシールが燃え切ってて不在でしたwww

そして1番シリンダーのやつは、インジェクター本体が溶融して変形してましたww
なんじゃそりゃ🙄💧


…
…

このあと不調の嵐が襲いかかり…

割愛

{(-_-)}


泣けなしのお金をさらに投資



ハーネス新品投入！




直噴インジェクターも新品4本投入しちゃいました！！＼(^o^)／



そして…

見事完調に復活！＼(^o^)／

いや、完調どころか…トルクめっちゃあるぞ⁈

下から滑らかに回るし、とにかく上が違う！
5000回転からレッドまで一気に吹け上がる！

速い！
ってかこれが本来の姿⁈（笑）


そのあと



洋麺レーシング💨＼(^o^)／



早く…




このリストリクターを解除したいです😂


OKDさんありがとうございましたー
＼(^o^)／

おわりー＼(^o^)／