青函連絡船「羊蹄丸」 その１

さて、ここからは青函連絡船「羊蹄丸」です。
この羊蹄丸は２代目で、津軽丸型の姉妹船に当たり、昭和４０年１９６５年に建造されました。
青森～函館間（津軽海峡）を結ぶ国鉄の車両輸送を目的とした鉄道連絡船で、船名は北海道の羊蹄山（蝦夷富士）にちなんで付けられたものだそうです。

ちなみに初代羊蹄丸は戦後すぐに建造された青函連絡船で、こちらは台風で１０００人以上の犠牲者を出した「洞爺丸（とうやまる）」をネームシップに持ち、２代目とほぼ入れ替わりで無事引退しています。

写真はメインの推進スクリュー。さすがに８０００トン級の船なので大きいですね。　＾＾；
これも可変ピッチでブレードの迎え角が変わるようになっています。

桟橋からコンクリ－トの階段を上がり、自動ドアを抜けるとホテルのロビーのような入口が。
この日はテレビの取材が来ていたようです。
女性のレポーターでしたけど・・・知らな～いｗ

この羊蹄丸。　妙な歴史を歩んでいる船で、１９８８年の青函トンネルの開通と共に約２３年の現役生活を引退。その後１９９２年にイタリアのジェノバで開催された「国際船と海の博覧会」で日本政府のパビリオンとして使われました。
・・・この船、イタリアで展示会場になっているんですｗ
なので、内部はパビリオンそのもの。　客室などはありません。。。
でも、レストランや階段のつくりなどは連絡船当時のものなんですかね？
内部にいると、「ここ、ホテルか？」って思うところがあります。　（笑）

「パビリオン　日本館へようこそ！！」的な船長さんのお出迎えですｗ　＾＾；

実は、調べるまで そんな用途に使われたことを知らなかったんですよ。
なので、これを見た瞬間にガックリきて帰ろうかとも思いましたｗ
ワタシが見たかったのは青函連絡船とはどんなもので どのように使われていたのか？　だったので。。。

この羊蹄丸は全長１３２ｍ、幅１７．９ｍで排水量約８３００トン。青森～函館間の「青函航路」１１３ｋｍを約１８ｋｔ、　３時間５０分で結ぶ快速船（船足が早いという意味ですよｗ）で、１２００～１３００人の乗客と５０両の貨物列車を運ぶ輸送能力を備えていました。

入口の船長の後、しばらくは「海と人」をテーマにした展示が続きます。
海洋開発とか、生物について。とか・・・。
小さい子供がイルカに乗って楽しめるアトラクションなんかもあって それなり・・・なのかな？！　＾＾；
「博物館」だと思っているとワタシみたいに完全スルーになると思いますｗ

で、そんなコーナーを抜けると写真のような展示が。
北海道に渡るためには連絡船しかなかった昭和３０年代の国鉄青森駅を再現してあります。（当時は知りませんけどｗ　＾＾；）
ここからは火が付きましたｗ　（爆

駅前の魚屋さんですね。　（笑）

お母さんが子供の面倒を見ながら店番しています。
で、並んでいる魚は・・・？

もちろん作り物ですけど、これなぁ～んだ？　（笑）

１本６５０円は安いっ！　（爆
でも、当時の物価で換算するといい値段なんでしょうねｗ
まるまる太ったスケトウダラです。

今は日本では獲れないらしいですね。　タラ。。。

もういっちょっ！！　（笑）

立派な鮭ですねぇ～。。。
１本５００円。
これを考えると物価は１／５位でしょうか？
安いと見るか 高いと見るか。。。

毛ガニで～すｗ　＾＾；

１杯２５０円。　
・・・やっす！　（笑）

でもこれ、持って帰るの大変ですよね。　よく考えたら。。。ｗ