よっちゃんハイブリッドのブログ一覧

ヴォクシー ハイブリッドE-Fourの走行時に
・加速時
・減速時（回生が働く弱いもの）
で、ハイブリッドモニターを見ていないと気づきもしなかったのですが、後輪へのトルク配分時にカクっとトルク抜け・トルクが入る瞬間が体感できますね。
特に高速の山道をクルコンで定速走行している（例えば中央道など山岳区間）場合に多少気になりました。これがE-Fourの制御の限界なのか、煮詰められるものなのかわかりませんが、参考までに。

購入時ミドル/ラージミニバンから検討
ウィンタースポーツのために4WDは必須、ハイブリッド、運転支援の出来が良い条件で考えました。

・ノア、ヴォクシー
・セレナ
・ステップワゴン
・デリカD5
・アルファード、ヴェルファイア

アルファード系は自宅の駐車に気を使うので却下
ステップワゴンはハイブリッドは4WDナシ(フリードに設定されましたね)でNG
デリカは現行型はハイブリッド無い、運転支援が旧式のためNG
残りはセレナ、e-4orceが出たのですがプロパイロット2.0に対応せず、フロアの凸凹もかなり気になるので最終的にNGにしました。
消去法的にノア・ヴォクシーになり、タイミングよく購入する権利と、良いお値引き条件だったため購入に至りました。

ほどほど走りたい方にはおすすめです。本気の方はやはり6MTな気もしてきてますが、まだサーキット走行が未実施。

貸渡票には走行距離90万キロオーバーと記載がありそんな距離のレンタカーがあるのかと驚いたが、実写は9万キロオーバのボロいヴィッツでした。
とはいっても大きく不満はなく、禁煙車なのにタバコ臭いくらいでした。
パワーは無くていらいらすることはありますが、安いレンタカーなので諦め。
一応TSS付きです。クルコンはありませんでした。

ボンネット開けると蜂の死骸が大量に転がっており、北海道だからなのかわかりませんが、あまり整備されてないんじゃないかなと若干不安なレンタカー屋でした。

筑波サーキット走行時にGTS(Techstream)を接続し、ロガー機能で計測
ノック学習補正値は走行前は18℃Aくらいでしたが、走っている間に24℃Aまで上昇することを確認できました。
真夏につき、水温は103〜105℃になってますので、連続周回はちと厳しいですね。。