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アベンジャーに試乗してきました。
初の電気自動車です。
感想としては、全ての感触がヌルヌルしてる！です（笑）
ステアリングを回す感覚も粘度の高いシリコンオイルを介したようにヌルヌル〜
発信の時の滑らかな動きもヌルヌル〜
乗り心地もなかなかにヌルヌル〜
あまりの静かさに感覚がそちらに敏感に反応してる感じ。
説明書もなく扱うには液晶画面は不親切！画面タッチしてスマホをリンクさせようとして操作すると元の画面に戻ることが不可能で慌てる。どこにもオーディオやナビ画面に戻る操作が画面内にもリストにも無い！
よく見たら画面の下のハザードスイッチの横に🏠ホーム画面へきりかる物理スイッチ発見！作った人ちょい考えた方がいいと思う。画面で操作してるんだから画面に表示しろと思う。探すにしても目立たないからわからん！ハザードスイッチ押すとき初めてわかったよー
タッチスイッチによるシフトに慣れないですね。手を伸ばすにも遠いし駐車の時は不便！

運転は普通にできるしアラウンドビューモニターもわかりやすいし。楽しかったけど、みるみるうちに80%あった充電が75%に落ちるのを見るのはちょい精神的に悪いかなぁ。

内装の画像は拾ってきました

今日はこの2台を試乗してきました。
画像の車そのものです。




ルノートゥインゴ　スポールカップ、左ハンドル。
鮮やかなイエローがいい！パワフルまでは行かないけど充分なパワーととてもハードな乗り心地。中は思ったより広く運転して楽しい。シフトの感触はショートストロークでカチカチ決まる。これはルーテシアより好きな感触。
加速はルーテシアと比べてはダメだけど不満はないかな。シートは座面が短い、それが一番気になる。サイドサポートは深い！ルーテシアよりガッツリ深く座る感じがする。ブレーキは普通かな。
ボディはしっかりしてるしなかなか好きな感じ。かっ飛ぶというよりクイックイッとこ気味良い感じを楽しむには良いのかも。






アルファロメオ　ジュリエッタ　QV、右ハンドル。
塗装の状態も良く綺麗。パワフル！クラッチ重いw
低速からのトルクフルな感じはとても良く運転しやすい。ボディもしっかりしてる、乗り心地はとても良い。147よりはるかに良い。
シフトはトゥインゴほどではないけどショートな感じでゲート感はハッキリしてる。ズボラなシフトも受け入れてくれる。シフトノブの握った感触は良くないのでこれは変えたい！トゥインゴが良いのですごく気になった。
シートは硬い。びっくりした。ドア内張は浮いててふわふわしてたけど気にならないかな、貼り直ししても良いかな。右側ドアミラーがエンジンの振動で震えるのは気になるのでなんとかしたいかな。
ブレーキはよく効くので安心感がある。
とにかくこんなに良いとは思わなかったです。

なんかねぇどちらもいいねぇ。価格はほぼ同じ。
楽しかった！

代車の1.6TSのエンジン滑らか、ルーテシアRSも滑らかだけど種類が違うルーテシアの方が金属回ってる感がある。1.6TSは軽やか。
147は内装の樹脂ベタベタから解放されてるのかと思ったら、センターコンソール後ろや下側とか肘掛け下側がネットリ・・・
あと147の前期と後期ではインパネのシボが違うのかな？前期はもっとシボが鋭く深かった気がする。


樹脂の崩壊（加水分解）が始まってる、リヤハッチの上側のハイマウントストップランプの黒い樹脂カバーがモロモロに、下にあるトノカバーに破片が！触ると崩れそう

ボディはしっかりしてるんだけど、経年劣化か車の振動でインパネ中央前側からミキュミキュミキュと鳥のさえずりのような（良く言い過ぎ）何が擦れる音かする

ラジオの受信状況が悪い！アンテナのせいだろうな、ルーテシアもショートアンテナにした時同じように受信感度が下がって途切れたり雑音入ったりしてたのでアンテナ長くすれば治りそうとか思った（プリントアンテナだっけ147）

シートは体に合わないのか最近は腰になんとなく違和感ある、自分のせいか？？（笑）

あと、ルーテシアより5センチ低いのか忘れたけどそれだけでものすごく低く見える！クーペだなぁって思う

最近の気づきでした。

タンブルフォーム（樽型）がよくわかる
欧州車のデザインは基本ボディの中央が大きく張り出し前後上下は絞る事でフェンダーが張り出して見えタイヤで踏ん張ってる感じが表現されるのでそれがが良いとされその基本に忠実な事がこれでわかる
しかしドアミラーのミラーが小さく窓下が盛り上がってて全くリヤのフェンダーの膨らみが見えないのは少し不安

アルファって顔が命なんだなって思う


数日乗って思った事、まずこの車は実用ハッチバックなのにクーペなんだなと。
ルーフ低いし鼻は長い！
ルーテシアより大きいのにラゲージスペース小さめ

数日乗って思った事
ボディしっかりしてる！1.6Lのツインスパークで120馬力で1240kg（うちのルーテシアRSと同じ重さ！）なのにトルク感といい使いやすさといいとても軽快に走るのは驚き。
というのも前に乗ってたアルファスパイダー916 2.0ツインスパークは155馬力もあったのに軽快感がなかったのだ！1480kgもあれば仕方ないかな？
ちょい147のツインスパークが気になる、なんなら145の最終型のツインスパークも！（155もどうなんだろ？）
回すと遠くからいい音もする

乗り心地はソフトでフランス車と比べるとフラット感は普通でも落ち着いてる、シートは2時間くらいのドライブでは何ともないくらいでいい感じソフトな感じもいい。

ヤレてるから仕方ないけど、シフトもニュートラルポジション（真ん中）には戻っていかないが少し戻るようになったのか1.2.3.4.5速とシフトアップはしやすくなってきた、しかーし素早く5速から4速へのシフトダウンは全くダメ入らない！落ち着いて動かさないと入りもしないしどこにあるかもわからない。シフトポジションはどれも曖昧でグニっとしててゴリ押しみたいな入れ方になるのは仕方ないのかな？ちゃんとした個体なら良いのかな。

ワイパーやライトのスイッチレバーが面白い形してるんだけど戸惑う、これはまあ慣れだな。

ドアにあるパワーウィンドウスイッチは壊滅的にダメ！位置が悪い！嫌い！ドアのグリップあたりに無いとどうやっても運転しながらの操作は危険極まりない。個人的には無理！腕を置くと手首あたりにある！タコの触手みたいな腕なら問題ないけど・・・


ドアミラーが小さすぎる！びっくりするくらい見えづらい・・・慣れで済ますにはちょい無理がある気がする。


とりあえず今はこんな感じで印象はとても良くはなってる。ちゃんとした個体だともっといいのかなぁ。パワーウィンドウスイッチとドアミラー以外は。どこかで乗ってみたいかも。