ダウンサスを装着しました

納車より2ヶ月、約3000kmを走行しました。

マツダになってから、毎日オフ会できるようになりました（笑）じゃなくて
性能として秀でたモノはありませんが、走りも居住性もバランスよく良い印象です。

奇数段のギヤが入りにくく感じましたが、回転を合わせると問題はなく、クロスレシオのコルサとワイドレシオのマツダ3の違いかなと思っています。
丁寧な運転への矯正も兼ねて、社外パーツではなく操作でギクシャクしないよう練習中です。




今回、見た目の好みでダウンサスを取り付けしました。

調べる中で気になったのが、スプリングレート。
純正のレートが、フロント＜リヤでした。
リヤサスがマルチリンクからトーションビームになった影響かとも思いましたが、マルチリンクのBMアクセラもそうっぽい？
BLはフロント＞リヤです。

※関連情報URLご参照下さいm(_ _)m

各社を見ると、同様の処理がされています。
が、エスペリアはフロントはレートアップに対してリヤはレートダウン。
テインが前後バランスよくレートアップしている感じでしょうか。
アイバッハのリヤが可変なのは、樽型スプリングの影響でしょうか。


実際の走りに関しては、トーションビームの捩れやレバー比、ダンパーなど様々な要因が重なった結果になるので、この数値だけでは何も言えませんが、各社の色などが現れて面白いなと感じています。

走りに関しては、純正の段階からリヤが破綻する気配のない安定志向な動きでした。
BLのハンドリングを思い出して「こんなんだった！」と思う瞬間もあり、一言で言うならマツダっぽい動きです。








最後になりますが、これらの中で私がアイバッハを選択した理由…


ドイツメーカーの物だから、高速主体の今の使い方に合っているかなというだけの安直な考えです（笑）