指定（適正）空気圧は？

空気圧を200kPaから一気に270kPaにあげてみました。

カプチーノの指定空気圧は160kPaといくらなんでもという低さですよね。
皆さんはどうされていますか？

①カプチーノ指定の160
②タイヤの推奨空気圧
③160とタイヤ推奨の中間
③カプチーノの160を少しタイヤに寄せて
④タイヤの推奨空気圧を少し160に寄せて

今までの200というのは③の考え方で160とタイヤ（ル・マン）推奨の230の中間あたりをとっていました。

ところが、先日、家族車のB8パサートを指定空気圧の230kPaからダンロップVEUROの推奨空気圧250kPaに上げてみたのですが、わずか20kPaの違いで驚くほど乗り心地が良くなったのです。クルマの印象が変わるくらい…あげてタイヤが硬くなったほうがサスペンションがちゃんと仕事をするような印象です。

それで、やはり進化している今どきのタイヤの推奨空気圧を尊重してみようかなと。

今履いているヨコハマA539はXL規格でもあり280〜290という激高な空気圧を指定しており、その前後20kPaの範囲で使用して下さい、その方がタイヤの寿命も延びると謳っています。
200では低すぎるやん！

ということで、⑤の考え方で280を少しだけ減らして270に…

で数日乗ってみた印象では、欧州旧車スポーツカー市場向けに開発されたというA539ってクラシカルなパターンなど、見た目、雰囲気優先のタイヤかと思っていましたがかなりスポーティーですね。
最初に乗ったとき（低い空気圧で）に感じた食い付きの良さが一層感じられます。
舗装の良い直前でF6Aエンジンを引っ張り気味に回して加速して行くときの気持ち良さは格別です。

そのかわり、、、やっぱり舗装の悪い細街路の凸凹はゴトゴトと強調されますね。振動がダイレクトですぐに収まるのであまり不快感はないのですが…
700キロしか車重がないカプチーノで高い空気圧にしたら大きい凸凹で跳ねるのではと懸念しましたがそんなことはなく、流石は四輪ダブルウィッシュボーンと感じました。

空気圧を上げたことでフィーリング的には好ましい部分が多いのこのまましばらく乗りたいところですが、32歳になるボディやサスペンションを慰る観点で少し下げる（250くらい？）かも知れません。

ご意見を戴けたら嬉しいです。