やってよかったゴルフ6 1.2TSIのプラグ交換

購入したばかりですが、はや1万キロ近く走って、走行距離も4万5000kmを超えたのでプラグ交換です。
プラグそのものは10万kmまで交換不要とも言われていますが、歴代のクルマでも割とマメに交換しています。

今回苦労したのが、ゴルフ6トレンドラインブルーモーションテクノロジー（DBA-1KCBZ）に適合するプラグを探すことでした。
結局、BOSCHのダブルプラチナ FR6HI332 0242240665 という型番が適合表で見つかり、楽天で購入。やすいプラグでしたorz

ゴルフ6の1.2TSIエンジンのプラグはこの赤丸印のあたり。
エンジンに斜めにブッ刺さっています。

1.4TSIあたりと比べると、イグニッションコイルも随分とチープですね。よく言えばシンプルというか。

写真では左から2本のプラグケーブルを既に外しています。

このように、結構奥まったところにプラグが刺さっているので、ケーブルの引き抜きは指ではできません。
傷つけないように、工具を使って慎重に引き抜きます。

くれぐれも、ケーブルを持って引っ張らないように...

イグニッションコイルはこんなカタチ。
引っかかりがないので、タオルなどを挟んでペンチなどで引き抜きました。

右がこれまで頑張ってくれたプラグ。
NGKのプラグでした。あれ？適合品あったっけな？？
vwともかかれていました。

いい具合に焼けています。
交換しなくてよかったかな？と思ってしまいました。

左は新品です。
BOSCHのイリジウムプラグです。
電極の形は両方とも変わりません。

DBA-1KCBZはこらくらいしかプラグの適合がないんですよね…
つくづく、マイナー型式の不便さを感じます。

さて、交換してケーブルを元どおりに差し込んで完了です。
書き忘れていましたが、1.2TSIエンジンのなけなしのカバーを外しておいたほうが作業しやすいです。
マイナスドライバーでツメが外れるので、簡単ですよ。

工具を片付けたら、エンジン点火。
無事に交換できたようなので、少しだけ走ってみます。

出だしからエンジンの感触が変わっていました。
極端な話し、これまでがブボボボ…だったら、交換後はウィィィィンと、モーターのようにスムーズ。
あれ？結構よく焼けてたのに。
新品に交換しただけでこんなに変わるのか？

で、いつものバイパスにでていつも通り走ります。

加速するときにも、4発を感じさせないくらいスムーズにエンジンが吹け上がってくれました。

んー、これまではどこかのプラグだけかぶっていたのか、あるいはどこかのプラグだけ接触がよくなかっただけなのか？分かりませんが、とりあえず非常に調子がよくなりました。
燃費計を見る限りでさ、燃費にしてリッターあたり0.3kmくらい伸びてないか？と。

1本1,000円やそこらの部品でここまで変わるのであれば、5万キロに1回くらい変えても全然いいと思います。
下手なオカルトパーツよりも、物理的にパーツを新品に取り替えるわけなので、保守にもなるし効果も出て、一石二鳥です。

とりあえずパーツにお金つぎ込む前に、タイヤ、オイル、プラグはケチらずに交換。
そして新品の状態を体感ですね。

参考になれば幸いです。