銀玉３のブログ一覧

新年が明けて、気が付けば3週間経過してました。
お付き合いのある皆さま、今年もよろしくお願いします。

2024年は能登地方の震災や、航空機事故等による波乱のスタートとなりましたね。

特に被災地の皆さまや、現地での活動に従事されている方々に、一日も早く平穏な日常が戻ることを願ってやみません。



・・・さてさて、クルマのほうは車検が近いこともあり、毎年実施するひと通りの分解整備に加え、この1年ほど気になっていたエキマニの修理を実施しました。
(#1と#4の亀裂修理＋補強。溶接修理は生みの親=プロに依頼)




車検向け整備は問題なく終了したんですが、ここ数年の単身赴任の劣悪環境のせいか、ボデーのサビがボコボコ浮いてきて可哀そうな状態です(涙)
365日の青空駐車＋港湾エリア勤務はさすがに酷ですかね～。
そのうちフロアに大穴が空きそうです。。。


ボデーの完全レストアまでは考えてませんけど、延命策を考えながら、とりあえず4月末のGWに向けて、頑張って働いて少しづつお小遣い貯めます(笑)

豪雨と猛暑続きの今年の夏。


おかげさまで、本人もクルマも大きなトラブルもなく、無事に迎えた今年の盆休み。

GW帰省時より顕著となった高速道路の渋滞を抜け、(毎度の事故渋滞あり・・・)　地元で束の間の休日を過ごしてきました。



ファミリアは定例の油脂類交換、ブレーキ点検整備等を実施。





トラブルというほどではないけど、リヤサス異音(リバウンド時コトコト音)解消のため、アッパーシートを一枚にして、樹脂製インシュレータ＋アシストスプリング仕様にしてみました。(YZ製POMインシュレータ新規購入)

車高調整してみると、メインスプリングが長いためアシストが最初から縮んでます・・・(机上計算ミス)





R134レトロフィット15年目のエアコンも良く効いて問題ないんですが、熱中症予防の栄養剤を注入(笑)



・・・と、平和に整備を終了する直前でタイヤのパンクを発見(@_@)

トレッド面に細いネジが刺さっており、スローパンクチャーを起こしていました(涙)

パンク修理については、外からプラグを打ち込むか(自前作業)、プロに頼んで内側からパッチを充てるか悩んだのですが、とりあえずＵターン直前に気づいたため今回は何もせず手持ち15インチに履き替えました。(結論持ち越し)


さて、冬休みに向けて明日から頑張って働きます！！

いよいよコロナ禍前の勢いが戻ってきた今年のGW。


でもね。誰のせいにもできないし、「経済も回さなきゃ！」の思いも理解できるんですが、帰省の際の道路大渋滞にはほとほと参りました(-_-)


1～2年前も呟きましたが、なんで安全装備ガッツリ備わったイマドキのクルマが、事故って渋滞の原因を作ってるんでしょう。。。



さて、今回もいつものごとく、帰省してファミリアの整備を行ないました。


しかし！！メインのヒーターコア交換の際のインパネ脱着～現状復帰に思いのほか手間取り、最後は時間切れにより他の整備を諦めることになってしまいました。

バラすときはガンガン行くんですが、組付ける際のカプラー接続ミスや、試運転時の不具合多発（恥）
年齢のせい？集中力が衰えてきたのかなあ。

当初は、インパネに隠れた「後付の電装品」の配線整理を考えていたのに、それどころじゃなかったです。。


さあ！気を取り直して、夏のお盆休みのため頑張って明日から働きましょう(^^)

日頃の忙しさに追われる毎日ですが、ふとしたきっかけで本日、紅葉狩りドライブを楽しんでみました。

ルートは名古屋～木曽御嶽山の往復、距離にしてトータル350km。
日帰りツーリングとしてはまずまずのボリュームですかね。




今日に限って言えば、岐阜市内で某有名芸能人の「信長まつり」が催されたり(笑)、今週末にはWRCラリージャパン開催を控えていたりと・・・

話題に事欠かない岐阜～南信エリアですが、向かった目的地の御嶽スキー場(長野県王滝村)では、それらのイベントより劇的にアツい(・・・と個人的に思う)、ヒルクライム競技がまさに開催されていたのでした(^^)






先日のデスビトラブルの際、お世話になったijinさんも参加されているので、
「さあ、全力で応援だ～！！」と思って早めに自宅を出たのに、スタートまでに現着できない痛恨のミス。。

少々悔いが残ってしまいましたがご本人とお会いできて何よりでした。
また次回、何らかのイベントでお会いできたら嬉しいです。


閑話休題：
数か月前の車検のあたりからホーンが鳴ったり鳴らなかったり・・・の症状が出て、帰宅後にホーンボタン点検＆接点調整しても改善しなかったため、後付けリレーを分解してみました。



接点はそれほど劣化していないように見えたんですが、一応磨いて組み直したらあっさり治っちゃいました。(整備手帳ネタのレベルではないのでこれにて終了)

仕事の忙しさや環境の変化等があり、暫く更新が途絶えてました。


本人もクルマもまあまあ元気で、相変わらずちょっとしたメンテやカスタムは実施していましたが・・・

このところ結構深刻なトラブルを抱え始めたため、近況を備忘録として残しておくこととします。







今年2月の継続車検の頃までは問題なかったんですが(いつも通りのユーザー車検)、その後ヒーター使用時の甘いLLCの香りが強くなってきました(涙)

とりあえず、冷却水の漏れ補修剤は添加しましたが(一時しのぎ)、遅かれ早かれヒーター修理が必要と判断。

ヒーターコアは純正部品を無事入手できたんですが、作業にあたり、インパネ脱着の際にロールケージの脱着が必要と判明。
悩んだ挙句、ヒーター交換は夏休みに実施予定とし、このGWにロールケージを撤去することとしました。
(SAFETY21の7点式を外したことで、25kg以上軽量化となったのでヨシとしました)



【BEFORE】20年以上見慣れたロールバー


【AFTER】視界が広がった？ピラーの細さに新鮮な驚き(笑)



その他の作業(リヤサス再分解組付、MTMオイル交換、Vベルト交換など)は問題なく終了し、普段の生活に戻ったんですが・・・


GW直後から、デスビ異音が発生するようになってしまいました。。。

発生頻度は常時ではなく、回転数を抑えてると殆ど出ませんが(1800rpm以下)、いざ鳴り出すと擦過音(油切れの干渉音のような)が結構大きく、歩行者が驚いて振り返るくらい。

実は今までも、冷え込んだ冬の朝イチに限り、「数秒間」発生することがあったんですが、すぐに消えてしまうため、重大トラブルとは捉えていませんでした。

【シリコングリス吹いて何とかなるかと思ったけど・・・解消せず】


デスビ故障は旧車乗りの宿命でもありますが、消耗品の一部を除き、内部パーツが殆ど廃盤となっている三菱製デスビのトラブルは「知る人ぞ知る」泣き所です。。

そんな中、救世主ijinさんが手を差し伸べてくれました！！
※長くなりそうなので、とりあえず「整備手帳」にて顛末を記していくこととします。