ハルイチ@ND5RCのブログ一覧

いつも思うんだけどボクスタースパイダーの後ろ姿って確実にカレラGTの後ろ姿をオマージュしたスタイリングに見える。

そのせいか標準的なボクスターよりも精悍なシルエット。そもそもボクスタースパイダー自体がケイマンGT4と同じ意匠のバンパーであったり同一エンジンだったりとある意味、標準的ボクスターよりもパフォーマンスを意識したボクスター版GT4的立ち位置が強いクルマなのは間違いなく。






現行の991.2最後を締めくくる911スピードスターも同じスタンスでオープンボディにトップグレードと同じ意匠のバンパー、同じエンジンってやり方を貫いてる。スピードスターに関しては実質的にGT3ロードスターみたいなノリ。

オープンエアモータリングも楽しめて通常のボクスターや911よりもよりホットな走りも堪能できる欲張りなモデルがボクスタースパイダーと911スピードスター。

さて5月中旬にTE37sonic 15インチ7J +25を4本注文した訳ですが、納期確認したら９月頭に届く予定らしい。結局また遅れた()

5月中旬に注文→6月納期(予定)→やっぱり8月で→8月になりそれでも届かないから確認したら8月末製造、9月頭発送()

RAYSいくらなんでもバカにしてませんか？ガバガバスなスケジュール、予定立たなくて本当に迷惑なんでいい加減にして頂きたく。

販売店さんは迅速に対応して頂いてますので、そちらには落ち度なし。なんなら販売店にすらちゃんとした納期を伝えられてないっていかがなものかと。

いくら性能が人気がある凄いホイールを作っていたとしても納期の約束も守れない、それでいいんですか？殿様商売こいてるんじゃないですか？RAYSさん。

ずっと昔からぼくは「ポルシェが好き」と言い続けている。フェラーリでもランボルギーニでもマクラーレンでもなくポルシェ。


これはあくまでぼくの考えでしかないんだけど、クルマに限らず道具ってのは使ってこそ、使ってこそ本当の意味で自分のものになると信じている。


その点、ポルシェ、こと911なら普段使いにも使える器用さを持ちながら並み居るスーパーカーと肩を並べられるスーパーな性能を持っているトコロがポルシェに惹かれる理由。それは930でも964でも993でも同じ年代のスーパーカーになら横並びなのである。


仕事で991のGT2RSを動かす機会があった時も、「あっ、GT2RSでも普通に乗れるクルマなんだ」と拍子抜けしてしまった。PDKはギアの繋がりも自然だしバケットシートとロールケージが付いてること以外はカレラやターボとも勝手が変わらないクルマだと思う。極端なことを言えば911なら例え700psでも普通に使えてしまうことが凄さだと思っている。もはやRRであることのネガも長年の熟成でネガと思わせない出来だし、なんならRRであることに拘り続けた集大成とも言えるしスポーツカー好きにとってゴールのような存在のクルマの一つなのである。


今までの人生の遍歴で乗ってきたクルマはロードスター3台にRX-7が1台。RX-7が乗りたくて予行演習として最初にロードスターを買い、途中でRX-7を買い足し、「あっ、あんまりロードスターとRX-7って本質は変わらないじゃん。ランニングコストも低いし腕磨けるしカッコいいしロードスター最高じゃん。」と気づき、ロードスターを立て続けに3台乗り継いで今のND5RC。


ロードスターとRX-7って形こそ違うけれどもどちらも本質が初代からずっとブレない、変わらないんだと言うことに気がついた。軽量なボディに出来のいい足回り、優れた重量バランス。ロードスターとRX-7の本質がそこなのだ。それをSA22CからFD3S、NAからND、ずっと貫いていることに価値があるのではないか、と。RX-7なんてホイールベースやトレッドが違うけど本当のところはずっと同じシャーシを使い続けてると言われているくらいだ。その本質が全く揺らがない芯の強さがロードスターやRX-7を好きな理由。


話をポルシェに戻すと911もRX-7やロードスターと同じで変わらないことに価値があるクルマなんだと気付いた。マツダがRX-7やロードスターでやっていることをポルシェは911で何年も前からやっていたんだ、そしてクルマの本質が揺らぐことなく技術が熟成され磨き上げられていくことが強みになる、とわかっていたからポルシェもマツダも変わらないことに価値があると信じてキープコンセプトを貫いてきたのだと思う。


芯の強いクルマは今も未来も生き残れる、その答えが911やRX-7やロードスターにあると信じている。そんなことをRX-7とロードスターを二台同時に所有していた時に思った。それからはポルシェに対してリスペクトする気持ちとスポーツカーがなんたるかを表した911をモノにしたい、という気持ちが芽生えた。


「変わらない」という芯の強さを持つクルマの頂点がぼくの中ではずっと911。

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：プレクサス
Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：今のところないので試してみたいです。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

‪タイトルの通り。近頃、煽り運転が社会問題化しておりますね。ところで煽り運転ってなんで近頃になって各種メディアがこぞって取り上げているのか不思議に思う。

だって近頃になって煽り運転がされるようになったわけじゃないですよね。どちらかって言うとSNSが発達した側面で煽られた側が各種SNSで煽ってきたクルマを晒し者にするってパターンが大多数じゃないかと。

そこでもう一つ疑問。被害者ヅラした方が勝つ風潮になってるのっておかしいのでは？

例えば高速道路の追越車線をモタモタ80kmで走っていつまでもつまらない意地を張って走行車線に避けないせいなのに「煽られた煽られた」って騒ぐバカが被害者ヅラしてる確率高いと感じますね。

「だったら早く走行車線に避ければいいじゃん」としか思わないですね、その為に走行車線、追越車線って車線区分しているわけですから。‬

近頃の「煽られた」って騒ぐ人達には疑問を感じます。自分に原因があるのに何でもかんでも他人のせいにして何がしたいのでしょうか。