エキマニ交換　WF PERFORMANCE 昼食後

続編です。
おにぎりチンを食べながら、ジョイントパイプの抜き方をYouTubeで探し、クルマどーさっちゃんさん、の動画で、遮熱カバーを外して前に抜く(しか抜けようがない)とのことで、その通りでやってみたら外せました。
写真で見えてる10mmのボルトがサビサビで心許ない感じでしたがなんとか回りました。
ちなみここ、ステアリングのカップリングや、ラックのジャバラが真横にあり、もろに熱受けてそう。

エンジン側のフランジボルト
一応相当品を買っておりました。
が、外した純正品の方が、品質は良さそうです。金色だし。
でも今回は新品の方で組み付けしました。(後半雨が降ってきて暗くなってきてあまり考える余裕無しで)

こんな感じで、中間パイプの真ん中の固定を外したので、ブラブラを支えて、作業してました。
両横のタイヤは、気持ちの保険ですね。

外した純正エキマニと、ジョイントパイプ(カバーも分解)
再使用するつもりはありませんが、一応のため、ガムテープで封をして、物置きに保管しておきます。

純正のジョイントパイプの内径
50mmくらい

エンジンの排気口
38mmくらい

内面。真っ黒くろすけなので、写真が難しいですが、ポート口？何か見えますね。

新旧比較の図
センサー2つを移植しておきます。
どっちをどっちに付けるのか？社外品は逆にする説を何処かで聞いたような？気がしましたが、よく分からなかったので、とりあえずそのままに付けました。

交換品のフランジ口
52mm
だけど、パイプ内径は、もう少し小さいですね。いま写真で気づきました。

サーモテープを、オイルパンに貼っときました。
逆に熱がこもるんじゃないか、こんな薄いのであんまし遮熱にならないんじゃないか、と思いつつ。
フランジナット×6ケ　締付トルクは、30N.mとのこと。真ん中のナットは、やはりレンチがまっすぐ入らず、規定トルクかけられたか微妙。

左サイド
ウォーターポンプ配管が、エキマニ横に通ってます。
金属テープで逆に熱伝播させるんじゃないかとか思いつつも、巻いておきました。
それにしても、メンバー下ブラケット？写真正面に見えてるやつ、さび腐食が進んでますね。雪国ですから。やばいの？この部品は交換は出来そうだが。、、カバーを戻す前に防錆塗装をタッチアップしておきました。

集合部のセンサーのエルボは、水平より15度ほど上向けると、こんな感じに収まりました。
側面の樹脂カバーが、当たっているのか、押されているけど、去年おわらで右前バンパーぶつけた影響なのか、もともとなのかは、不明。

交換後
試運転すると、お決まりで煙が上がりましたが、作業に使った556や水分が揮発しきれば、排気漏れも無さそうなので、カバー類を戻して完了です。
中断もありつつでしたが、暗くなる前になんとかウマから下ろせました。
アイドリングでは異常なさそうでしたが、
明日以降、ドキドキの試運転となります。チェックランプはつかないか？、ECUリセットはするべき？
マフラー、吸気ノーマルでエキマニのみ不等長の状態です。排気音をアップしたいのだけど、どうも音をうまく録れず。録れたら動画も載せます。