エンジンオイル&フィルター交換

夏休みの宿題だったダイハツ3台オイル交換の最後の1台ミラココア。
先週まで台風10号の影響で雨だったりで8月末までには出来ませんでしたので本日、暑くなる前の朝7時30分から速攻片付けました^_^

今回のフィルターはPIT WORK。

上 PIT WORK AY100-KE002-01
下　今まで装着していたアストロプロダクツ
のオイルフィルター

アストロのフィルターはサイズを一つ大きくしているのでPIT WORKより高さがあります。
が、この２つ比べて違うのがoリング（パッキン） 。
YouTubeやブログでフィルター内部の比較をしているのは良く見ますが、個人的にはこのoリング （パッキン）が一番大事に思っています。コレがダメだとオイル漏れや滲みます。
過去にヴィッツに乗っていた時に経験しました💦
比べるとPIT WORKのoリング はしっかりとしています。

オイルは0.5L位い残っていたDC-ターボとGTXのブレンド2.0L の計2.5L
IXL 50cc 添加
ドレンパッキン交換
ポリ容器の方が廃棄も楽だし、容器横に残量メモリも有るし、注ぐ時に取っ手が有って作業もしやすい。それに何と言ってもアメリカン🇺🇸でカッコいい。日本はなんでポリ容器にしないのかな？