テクノロジーがわかると・・・

不思議だよね、これもエンジンなんだもんね。

ロータリー＝ガソリン吹きっぱなし

のイメージが未だにある私ですが現在は燃費も良くなっているんですよね。

人間ってすごいですよね♪

ただ私は座学は苦手です（滝汗

実に良く考えられた幾何学形状を、上手くエンジンとして実用したもんだなぁと驚きます。

「ガソリン吹きっぱなし」
レシプロ４サイクルE/gの単気筒と比べると、確かにそうなんですが・・・。
視点を変えてみると、多気筒エンジンも、どこかで燃料を吹いてますので、実は殆ど同じなんですよ。

それと、ロータリーは１ローターに３箇所の燃焼室があるので、３気筒とも考えられます(ちょっと大雑把ですが 笑)。
ということは、アペックスシールが一箇所飛ぶと、１気筒のロータリーに(違うか？笑)

ちなみに一番の違いは、
燃焼室内の「爆発～膨張までの燃焼に費やす時間」がレシプロの３倍になる事なんですね。

座学も面白いですよ♪

燃費が10km/L以下の車だと踏めなくなるであろう貧乏性の私ですが、RX-8は所有してみたい車の上位にきますし、水素ロータリーには大いに期待をしています。

約７年前、RX-8のデビューを待ってから、比較してディーラーの展示車だったＦＤを購入しました。

ボクはRX-01みたいなパッケージングのクルマが理想です。

水素ロータリーも期待大ですね。
課題はインフラ整備の方が大きい気がしますが・・・。
16X型の時期ロータリーエンジンも♪

そうそう、ブローするとエンジン自体に興味が沸きますよね～

先日某所でエンジン作ってるところを見てきましたが、エンジンフェチになっちゃいました。(*^_^*)

今は、クルマ買うよりエンジンが欲しい！って感じです。笑

バラして、中身を知ると、ナゼ？ナニ？？が湧き出てきます(笑
機械設計の職業柄ですかねぇ。
でも、この道を選んだキッカケは、クルマ好きにあったりします。

エンジンのデザインは機能美ですよね。
それを感性で操るドライバーはアーティスト。
デザインとアートを両方楽しめるのがクルマなのかなぁ？と思います。

fu355さんは、エンジンど～するんですか？？