車検と新型スイフト（２代目）試乗

　ＳＸ４の車検が近づいてきたので頼みに行きました。

　ドアミラーのネジのリコールの件もあって訊いたところ、対策品に交換しますとのこと。個人的には対策ネジを最初からつけておかなかったのはナゼ？って思いますが、まぁ、他メーカーのも同部品使ってますし、結局作ってるのは下請けメーカーなのでスズキさんだけを責めるわけにもいかず、そのあたりは仕方ないですね。ってことで。幸い、私の車は今のところ、ドアミラーの脱落もありませんしね。

　で、展示してた新型スイフト（２代目）の試乗車があったので言われるがままに乗ってみることに。（笑）

　外見上は先代よりさらに欧州の人が好みそうなデザインに（リアとか特に）なってますね～。車台も新設計だそうで乗ってみると実際、しっかりしたボディだってことがわかります。
　先代はローバーミニっぽかった屋根もデザインの変更により前方視界も頭付近の視界がやや見やすくなりました。ドアシールの改善により走行時の車内も先代よりは静かになっています。個人的にはＳＸ４よりやや雑音はありますが細かいところまでよく頑張ってるとおもいます。

本当はノイズを数値化できればいいんですが専門誌や、評論家じゃないので。（笑）
体感ノイズが（エンジン音は除く（笑）ロードノイズだけ）
ＳＸ４を100とすると新型スイフト（２代目）が90、現行スプラッシュが87、新型スイフト（１代目）が65くらいだと思います。（むっちゃ個人的感想なのでクレームは受付できません。（笑））


　新しく搭載された副変速機つきＣＶＴはいいですね。踏み込めばごく自然に６０キロ位までスッと加速してくれます。以前のＣＶＴはトルクバランスがあまりよくなく、低速時のギア？時に重低音が車内にこもるという（私だけ？）不快感がありましたね。まぁ気にしない人は気にしないんでしょうけど。

　やや残念なのは搭載エンジンが１２００のみとなった点ですね。通常使う分にはいいんですが多少きつい山道とか多い場所ではスポーツモードでもエンジンアップアップしてしまいます。個人的には１５００＋４ＷＤとか１３００＋ロープレッシャーターボとかあれば面白いかな？と。。。そうなるとスポーツの１６００あたりとの値段差がみたいな話になってくるのですが、ガチガチな脚のスポーツまでは要らない私としては歓迎できるんですけどね。。。

で、最後にアンケートに答えるともらえるチョロＱとポーチを頂きました。ありがとう。