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-和-の"エテコウ" [ホンダ モンキー125]

整備手帳

作業日:2022年10月9日

ASウオタニ inside

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
先週プラグギャップを攻めこんでみましたが効果は感じられず、こうなればイグニッションコイルのパワーアップをと、ASウオタニ、SPIIパワーコイルキット(GROM用)を仕込みました。
SPⅡパワーコイル(画像上)に直結だとグロムではECU破損の恐れがあるようで、SPⅡパワーアンプ(画像下)も入れた方が良いとのことです。
2
キットの内容物です。
取説は解りやすく、誰でも簡単に取付出来ると思います。
モンキー125にも取付部品~ハーネスまでドンピシャ、ポン付けで完結出来ました。
3
イグニッションコイルは取付ピッチが違うので置換が必要です。
グロム用のキットにはアルミ削り出しの取付部品が付属してます。
4
パワーコイルをボルトオン。
プラグコード側のゴムブーツがキツキツなので最初から組付けしておきます。
プラグコードは付属ですが、他のコードだとスパークが弱くなったと諸先輩の貴重な情報があったので性能を発揮するなら付属のコードを使用するのが無難のようです。ノーマルプラグコードに通っていた保護チューブは取外し再利用しました。
5
パワーアンプはABSモジュレータ上のスペースへスポンジを敷いて設置。
発熱するとのことで、温度の度合いによっては移設を考える必要はあるかもです。
ハーネスは左側から、イグニッションコイル、アースポイントへ取り廻すと余りの処理も必要なく丁度良い長さです。
6
アース線は左サイドカバー箇所のアースポイントへ接続。
ABSモジューレータ上に置いていたOBDⅡスキャナーはレギュレーターの脇へ移動。
7
プラグコードの長さを合わせてカットし、プラグキャップへ取付。
MotoDXも使ってみたいBRISKも抵抗入りプラグなので、そのうちレジスターレスのプラグキャップへ交換してみようと思います。
8
プラグギャップはオウタニの指定では1.2mm~1.4mm。
間を取ってMotoDXのプラグギャップを1.3mmに調整。
9
取付とプラグスパークの確認。
今まで見たことないバチバチのスパークです。(@_@;)
これは期待しちゃっていいですか(^^♪
10
点火式、もちろん一発で始動。
ウオーミングアップで空ぶかしながら暖機してると、振動が増えたようでナンバープレートからビビり音が出だしたのでスポンジを挟みビビり解消。
他には音圧がちょっと上がった感じはしますが、レブまでいっきに回るようになり元気満々、これはヤバそうです。

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