グロムの社外インジェクターについて

グロムのインジェクターについて、なんやかんやセッティングしているうちに結構数が集まってきたので並べてみました。
左から順番に
1.0倍　純正
1.1倍　RIVERSIDE ストロング インジェクター
http://www.riversideshop.co.jp/385_1174.html
1.1倍　CLICK125i純正　16450-K35-V01　(※両方買いましたが同じ物でした。)
1.5倍　Endurance ビッグスロボキット付属インジェクター
(単品販売なし)
1.7倍　'18PCX150純正　16450-K36-J01
1.9倍　キタコ　大容量インジェクター(003)
2.6倍　キタコ　大容量インジェクター(004)
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P403-9000020

他に国内で市販されているグロム用インジェクターとしては
1.6倍　キタコ　大容量インジェクター(002)
2.1倍　武川　大容量インジェクター　G-2 4V+R用
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3849&category_id=
これだけ確認できています。他にもありましたら情報提供頂けると助かります。

向きを変えてみました。
KEIHIN製インジェクターはマーキングからも吐出量が確認できるようです。
1.0倍　NDJ(90cc/min相当 6穴)
1.1倍　5FT(120cc/min相当 6穴)
1.5倍　NJT(該当なし、多分145cc相当 8穴)
1.7倍　5HT(155cc/min相当 6穴)
1.9倍　5ED(170cc/min相当 8穴)
2.6倍　NNJ(235cc/min相当 10穴)

マーキングについての詳細は下で確認できます。
http://www.yuminashi.eu/120cc-b-type-injector-6-holes-f-injector/
グロムの純正インジェクターって90cc相当用だったんですねw

此処からは導入される方への注意点。
125ccでも高回転型カムを入れてヘッドのポート加工すると8500回転以降は純正インジェクター供給量の限界を超えるため完璧には燃調が出せません。
詳細は別途書きますが、供給1.1倍程度だったらポン付でも自動補正で勝手にセッティング出る、というわけではないです。
φ26スロボとi-mapの自作マップではO2フィードバック対象外の範囲は20〜30%程燃料カットすることになりました。
今回の記事はi-mapやエニグマ系サブコンで自分で1からマップ作る人向けの情報ですね。

ちなみに1.1倍の5FTインジェクター、133ccをimapでセッティングしてた際に吊るしのマップでも普通に走れたので133、ハイコンプ125仕様でスロボ口径大きくしてる人にオススメです。
基本的に純正ECUの補正残してる場合はインジェクターの噴射量が多いほど自動補正(特にクローズドループ域)が原因で燃調狂う度合いが悪化するので、imap運用されてる方はセッティング可能な範囲で噴射量小さいインジェクター選ぶと失敗しにくいです。

新インジェクターが追加されました
キタコ1.3倍　VFT(120cc相当、６穴)
なんのインジェクターかは敢えて語らないでおきますかね。
1.1倍インジェクター比でこのインジェクターが明らかに濃かった報告多数ありますので5FTインジェクターは1.1倍で間違い無いんでしょうね。

ついでに🦐のインジェクター
JC92純正1.0倍　VDT(90cc相当 6穴)